PyE
Un informe sobre las causas del colapso del metro de la Ciudad de México que mató a 26 personas el año pasado señaló fallas en las administraciones de dos alcaldes que ahora son aspirantes presidenciales.
Los resultados iniciales de una auditoría realizada por la consultora noruega DNV dijeron el año pasado que el accidente fue causado por una serie de fallas durante la construccion en ese tramo de la línea del metro, que fue construido por Carso Infraestructura y Construcción del multimillonario Carlos Slim mientras Marcelo Ebrard, actual canciller de México, era alcalde.
En un informe final publicado el miércoles por el gobierno de la ciudad, DNV también dijo que no había evidencia de que el mantenimiento de la línea de rutina destinado a encontrar problemas potenciales se hubiera realizado después de su finalización, lo que implicaba a las administraciones posteriores, incluida la de la actual alcaldesa Claudia Sheinbaum.
La semana pasada, Sheinbaum, quien encargó a DNV que realizara la auditoría, acusó a la empresa de conflictos de intereses y dijo que había inconsistencias entre su trabajo inicial y el más reciente. Dijo que rescindiría el contrato de la empresa y ha amenazado con presentar una denuncia penal contra sus representantes.
“Creemos que hay un sesgo político en el último informe”, dijo Sheinbaum esta semana.
El presidente Andrés Manuel López Obrador respaldó el miércoles a Sheinbaum y dijo que era una mujer honesta que estaba bajo enormes presiones.
Ebrard defendió el año pasado el diseño y la construcción de la línea y dijo que todas las decisiones estaban «basadas en la eficiencia y la aptitud técnica» de expertos y funcionarios.
DNV no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. en un declaración la semana pasada dijo que defendía su metodología y que ningún experto involucrado en el informe tenía conflictos de intereses.
Ebrard y Sheinbaum están empatados en las preferencias de los votantes entre los candidatos presidenciales para suceder a López Obrador, según una encuesta del diario Reforma publicada el lunes.
El rechazo del informe y las amenazas de acciones penales contra los consultores causaron alarma en el sector privado del país. También alimentaron los temores de que las investigaciones técnicas y penales no hagan rendir cuentas a los responsables.
“Las autoridades de la Ciudad de México parecen más interesadas en impedir que se haga justicia”, dijo Marco Fernández, investigador del centro de estudios México Evalúa y profesor de la Escuela de Gobernación del Tec de Monterrey.
“Todo apunta a serios problemas de negligencia en la construcción y la supervisión. . . y obviamente la negligencia que es muy incómoda para el gobierno actual por la falta de inspecciones”.
Nadie ha sido acusado en relación con el colapso, más de un año desde que ocurrió. Los fiscales han dicho que pronto podrían presentar cargos.
El año pasado, la empresa de Slim, Grupo Carso, llegó a un acuerdo con el gobierno de la ciudad para pagar la reparación de la línea y financiar la compensación de las víctimas, aunque dijo en ese momento que no causó y no acepta responsabilidad por el accidente. Un portavoz no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
