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FRÁNCFORT (Reuters) – Las acciones de la marca de autos deportivos de Volkswagen, Porsche, comenzaron a cotizar el jueves en lo que marca la segunda cotización más grande de Alemania, así como una nueva fase en una relación a veces tensa entre las dos marcas de automóviles que se remonta a décadas.
1931
Ferdinand Porsche abre una oficina de diseño, la primera etapa de un negocio que luego se convertirá en el fabricante de autos deportivos del mismo nombre.
1938
Porsche, quien diseñó el primer VW Beetle, supervisa la construcción de la primera sala de producción de Volkswagen.
1960
Volkswagen, de propiedad estatal, se privatiza y tanto el gobierno federal como el estado de origen de la empresa, Baja Sajonia, reciben una participación del 20 por ciento.
1993
El nieto de Ferdinand Porsche, Ferdinand Piech, se convierte en director ejecutivo de Volkswagen, que en alemán significa «el automóvil del pueblo». Su revolucionaria «estrategia de plataforma», que consiste en usar el mismo diseño básico para diferentes modelos y agregar componentes personalizados en la parte superior, permitió economías de escala y se le atribuye haber salvado a la empresa de un posible colapso.
2002
Piech nombra a Bernd Pischetsrieder como su sucesor como CEO y Piech se convierte en presidente de Volkswagen, cargo que ocupará hasta 2015.
2005
Septiembre: Porsche dice que planea comprar una participación del 20 por ciento en VW y luego emerge con una participación con derecho a voto del 10,3 por ciento.
Noviembre: el consejo de supervisión de Porsche autoriza un aumento de la participación al 29,9 por ciento, lo que desencadena especulaciones de que planea obtener el control mayoritario.
2007
Abril: Porsche presenta una oferta de adquisición obligatoria para Volkswagen después de cruzar el umbral del 30 por ciento.
2008
Marzo: el consejo de supervisión de Porsche SE da el visto bueno para aumentar su participación en los votos de Volkswagen a más del 50 por ciento.
Octubre: Porsche SE dice que tiene acciones y opciones que le dan el control del 74 por ciento de los votos de Volkswagen y anuncia planes para un acuerdo de «dominación». Una lucha resultante por las acciones de Volkswagen por parte de los vendedores en corto atrapados por el anuncio convierte brevemente a VW en la compañía más valiosa del mundo.
2009
Enero: Porsche SE dice que ha aumentado su participación en la votación de VW al 50,8 por ciento y confirma su plan de aumentar la participación al 75 por ciento más adelante si las condiciones lo permiten.
Mayo: Porsche SE abandona el plan de adquisición de Volkswagen y dice que, en cambio, buscará una fusión con el fabricante de automóviles más grande de Europa. El presidente de Volkswagen, Piech, dice que Porsche debe controlar su deuda de 9.000 millones de euros antes de que se pueda llegar a un acuerdo.
Julio: el presidente de Porsche SE, Wolfgang Porsche, primo de Piech, convoca una reunión extraordinaria del consejo de supervisión para el 23 de julio para discutir una posible venta de una participación en Porsche SE a Qatar por valor de más de 5 mil millones de euros. Una propuesta del directorio de Porsche para preparar un aumento de capital de al menos 5 mil millones de euros (5 mil millones de dólares) en efectivo y/o una contribución en especie, es aprobada por el directorio de supervisión, preparando el escenario para una fusión con Volkswagen. Porsche SE Wendelin Wiedeking se retira.
Diciembre: Volkswagen dice que ha comprado el 49,9 por ciento del negocio de autos deportivos de Porsche SE, Porsche AG, a un costo de 3.900 millones de euros.
2010
Enero: un grupo de fondos de inversión demanda a Porsche SE y a dos de sus ex altos ejecutivos, acusándolos de fraude en un «apretón corto» que provocó que los fondos perdieran más de mil millones de dólares por el intento de adquisición de Volkswagen AG por parte de Porsche en 2008.
Abril: Elliott Associates, LP dice que la demanda por manipulación y fraude de valores contra Porsche SE se ha vuelto más grande, que busca más de $2 mil millones en pérdidas y que 18 fondos de inversión se han unido a la demanda.
Octubre: el holding automotriz Porsche SE dice que es posible que Volkswagen no lo absorba a fines de 2011, como estaba planeado, debido a algunos problemas legales y fiscales no resueltos relacionados con el acuerdo, dice el director ejecutivo de ambas compañías, Martin Winterkorn.
2012
Julio: Volkswagen acuerda comprar el 50,1 por ciento restante de Porsche AG a Porsche SE por unos 4.500 millones de euros.
Porsche AG, el fabricante de automóviles, ahora es propiedad total de Volkswagen AG, mientras que Porsche SE, controlada por las familias Porsche y Piech, es el mayor accionista de Volkswagen y posee la mayoría de los derechos de voto.
2022
Febrero: Volkswagen y Porsche SE dicen que están examinando una posible oferta pública inicial de Porsche AG, bajo una estructura propuesta que le daría a Porsche SE una minoría de bloqueo en el fabricante de automóviles del mismo nombre.
Septiembre: Volkswagen anuncia su intención de incluir a Porsche en la lista a fines de septiembre o principios de octubre. El 29 de septiembre, las acciones de Porsche AG comienzan a cotizar en la bolsa de valores de Frankfurt a 84 euros cada una, por encima del precio de emisión de 82,5 euros.
($1 = 0,9984 euros)
(Compilado por Christoph Steitz; editado por Alistair Bell y Jason Neely)
