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La reforma de las normas del Cielo Único Europeo, ya acordada en las negociaciones con el Consejo el pasado mes de marzo, fortalece los planes nacionales de rendimiento para los servicios de navegación aérea y ayudará a mejorar la gestión del espacio aéreo de la UE. Estos planes tendrán objetivos e incentivos vinculantes para hacer que los vuelos sean más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Se crearía un comité asesor independiente de revisión del desempeño para ayudar a la Comisión y a los Estados miembros de la UE a tomar decisiones sobre la implementación de estos planes.
Además, la Comisión adoptará objetivos de rendimiento de la UE en materia de capacidad, rentabilidad, clima y factores medioambientales para los servicios de navegación aérea, que se revisarán al menos cada tres años.
Tasas de navegación aérea más ecológicas
Los eurodiputados han conseguido una disposición que encarga a la Comisión evaluar cómo las tasas impuestas a los usuarios del espacio aéreo (aerolíneas u operadores de aviones privados) por la prestación de servicios de navegación aérea podrían animarles a ser más respetuosos con el medio ambiente, por ejemplo utilizando las rutas disponibles con mayor eficiencia de combustible o rutas alternativas. Tecnologías de propulsión limpia.
Más competencia
Otra exigencia clave de los eurodiputados durante las negociaciones fue fomentar la competencia en el mercado de servicios de navegación aérea. El nuevo proyecto de ley incluye la posibilidad de que los proveedores de servicios de tráfico aéreo contraten otros servicios de navegación aérea, como servicios de comunicaciones, meteorológicos o de información aeronáutica, en condiciones de mercado.
Citas
“La reforma es un paso adelante para eliminar los cuellos de botella, crear un control y una gestión del tráfico aéreo más eficiente y reducir los costes y las emisiones mediante vuelos más cortos y seguros, de los que se beneficiarán todas las aerolíneas europeas, y especialmente los ciudadanos europeos. Sin embargo, la creación de un espacio aéreo europeo verdaderamente único ha sido bloqueada por los Estados miembros, que no están dispuestos a renunciar a poderes nacionales por un bien mayor. Ahora pido a los Estados miembros que implementen esta reforma de manera constructiva”, afirmó el coponente del PE. Jens Gieseke (PPE, Alemania).
“Hoy en día, el espacio aéreo de Europa es como un gran rompecabezas en el que cada país tiene su propia pieza, pero lamentablemente no todas las piezas encajan. Esto provoca desvíos, tiempos de espera y costes innecesarios. En 2023, casi tres de cada diez vuelos sufrieron retrasos de más de 15 minutos. Las nuevas normas harán que la aviación sea más segura, más puntual y más respetuosa con el clima”, añadió el coponente del Parlamento Europeo. Johan Danielsson (S&D, SE) y también agradeció a los ex ponentes Marian-Jean Marinescu (PPE, Rumanía) y Bogusław Liberadzki (S&D, PL) por su trabajo.
Próximos pasos
Ambos colegisladores han aprobado las nuevas normas: la El Consejo lo hizo el 26 de septiembre.. Entrarán en vigor veinte días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE. Si bien la mayoría de las disposiciones se aplicarán a partir de esa fecha, otras disposiciones (por ejemplo, sanciones por infringir las nuevas normas; independencia de la autoridad nacional de supervisión) no entrarán en vigor hasta dos años después.
