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NUEVA DELHI: MG Motor India, propiedad de la china SAIC Motor, planea recaudar fondos para desarrollar su negocio indio de movilidad eléctrica, dijeron tres fuentes a Reuters, ya que las inversiones chinas enfrentan un mayor escrutinio por parte del gobierno de Nueva Delhi.
MG Motor India puede tratar de vender una participación de entre el 10 y el 30 por ciento y está analizando opciones que incluyen la emisión de nuevas acciones o la dilución de la participación de SAIC, dijo una de las fuentes familiarizadas con los planes, y agregó que incluso podría crear una unidad separada para su negocio de vehículos eléctricos (EV) en India.
La compañía está hablando con fondos de capital privado que están cada vez más interesados en invertir en el mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento, dijeron dos de las fuentes, a medida que los países alejan sus economías de los combustibles fósiles.
«Todo el mundo está comprando la historia de los vehículos eléctricos porque les da a los inversores una apuesta ESG, y MG está tratando de presentarse como un juego de vehículos eléctricos», dijo la primera fuente a Reuters.
MG Motor India aún tiene que finalizar cuánto dinero planea recaudar, lo que dependerá de la valoración del negocio indio y sus planes de crecimiento, dijeron las fuentes, que pidieron permanecer en el anonimato porque las conversaciones son privadas.
Planea usar los fondos para aumentar la producción, introducir nuevos vehículos eléctricos y expandir su red de carga, dijo la primera fuente.
MG Motor India se negó a comentar sobre los planes.
SAIC también se negó a comentar, pero dijo que confía en que MG Motor India alcanzará el punto de equilibrio el próximo año.
También dijo que ya tiene una amplia cartera de vehículos de nueva energía (NEV), que incluyen autos eléctricos, híbridos y de celda de combustible, entre los cuales MG puede elegir para vender en India.
«El gobierno local está preocupado por el medioambiente y quiere promover los NEV, por lo que el objetivo de nuestra compañía india también va en esa dirección, incluso utilizar NEV al 100%», dijo a Reuters un representante del departamento de relaciones públicas de SAIC.
A pesar de los subsidios del gobierno, las ventas de autos eléctricos en India representan menos del 1 por ciento del total, principalmente debido al alto costo de los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga insuficiente.
El mercado de vehículos eléctricos de la India está dominado por el fabricante de automóviles nacional Tata Motors, que recaudó mil millones de dólares de TPG el año pasado para su negocio de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, Tesla Inc quiere que Nueva Delhi reduzca los aranceles de importación de vehículos eléctricos, que llegan al 100 por ciento, para que pueda vender automóviles a un nivel asequible.
EMBOTELLAMIENTO
Los planes de recaudación de fondos de MG Motor India se producen cuando Nueva Delhi ha tratado de limitar las inversiones de Beijing después de un enfrentamiento en 2020 entre soldados de los dos países en su disputada frontera con el Himalaya.
Las propuestas de inversión por valor de más de $ 2 mil millones de China, incluido SAIC, están esperando la aprobación del gobierno indio.
SAIC dijo que su negocio no se ha visto afectado y que su propuesta de inversión «está en proceso».
MG ingresó a India en 2019 con planes de invertir alrededor de $ 650 millones. Actualmente vende cuatro modelos, incluido el ZS EV, y se ha asociado con empresas como Tata Power y Fortum, una empresa energética europea, para instalar estaciones de carga.
Ha contratado a un bufete de abogados indio y un asesor de transacciones para la recaudación de fondos, dijo la segunda fuente.
Los retrasos en la obtención de capital de SAIC, las interrupciones en la cadena de suministro y la escasez de semiconductores han impedido que MG Motor India aumente la producción, dijo una cuarta fuente.
El fabricante de automóviles chino vendió alrededor de 3.500 automóviles al mes en promedio en India en 2021, lo que le otorga una participación de mercado de alrededor del 1 por ciento, según mostraron datos de la industria.
(Reporte de Aditi Shah y Aditya Kalra en Nueva Delhi; Reporte adicional de Brenda Goh en Shanghái; Edición de Alexander Smith)
