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para llegar a su objetivo de neutralidad climática para 2050la UE está tomando medidas para reducir las emisiones de los automóviles el transporte por carretera representa una quinta parte de las emisiones de CO2 de la UE. En junio de 2022, el Parlamento respaldó la propuesta de la Comisión Europea de cero emisiones de automóviles y furgonetas nuevos para 2035. Los objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030 se establecerían en un 55 % para turismos y un 50 % para furgonetas.
El eurodiputado holandés Jan Huitema (Renew), quien redactó el informe sobre la revisión de los estándares de CO2 de la UE para automóviles y camionetas nuevos, se unió a un Facebook en vivo sobre las nuevas reglas de emisión en julio, en el que se basan estas preguntas y respuestas.
¿Cuándo entrará en vigor la prohibición de venta de coches nuevos con motor de combustión?
A partir de 2035, todos los coches nuevos que salgan al mercado deberán ser de cero emisiones y no podrán emitir nada de CO2. Esto es para garantizar que para 2050, el sector del transporte pueda volverse neutral en carbono.
¿Qué pasará con los actuales coches de gasolina/combustión? ¿Podemos seguir conduciéndolos después de 2035?
Sí, aún puede conducir su automóvil actual. Las nuevas reglas no significan que todos los autos en la carretera tengan que tener cero emisiones para 2035. Estas reglas no afectan a los autos existentes. Si compra un automóvil nuevo ahora, puede conducirlo hasta el final de su vida útil. Pero, debido a que la vida útil promedio de un automóvil es de 15 años, debemos comenzar en 2035 para apuntar a que todos los automóviles sean neutrales en CO2 para 2050.
¿Seguirá siendo posible comprar y vender automóviles de segunda mano con motor de gasolina/combustión después de 2035 y obtener combustible para ellos?
Sí, todo esto seguirá siendo posible. Sin embargo, el costo total de propiedad (costo de combustible, mantenimiento, compras y seguro) podría aumentar.
¿Qué tipo de autos de cero emisiones conducirá la mayoría de la gente?
La tendencia es principalmente hacia los vehículos eléctricos de batería, porque el costo total de propiedad es más bajo que las alternativas. Por ejemplo, la producción de hidrógeno y combustibles electrónicos, hechos a partir de electricidad e hidrógeno y convertidos en gasolina sintética, es más costosa porque requiere mucha electricidad. Sin embargo, las baterías son pesadas, lo que significa que algunos medios de transporte no pueden funcionar fácilmente con baterías; por lo tanto, el hidrógeno o los combustibles electrónicos pueden ser una buena solución para barcos, aviones o vehículos pesados.
¿Serán asequibles los coches eléctricos?
Es más rentable utilizar vehículos eléctricos, ya que los precios de la electricidad son actualmente más bajos que los precios de la gasolina y requieren menos mantenimiento. Entonces, una vez comprado, el costo total de propiedad de un automóvil a batería es igual o más barato que un automóvil de gasolina o diésel. Sin embargo, hoy en día los coches eléctricos son caros. Las nuevas reglas deberían fomentar una mayor competencia y alentar a los fabricantes a invertir en investigación e innovación en vehículos eléctricos, lo que debería reducir el precio de compra.
Otro tema es el mercado de automóviles de segunda mano, que aún no se ha desarrollado para los vehículos eléctricos.
¿Qué pasará con los residuos de las pilas eléctricas?
Esto será abordado por otra legislación, como la directiva de energías renovables y nuevo reglamento de bateria – asegurándonos de que el proceso de producción sea neutral en CO2, no tenga un efecto adverso en el medio ambiente y que estemos reciclando las baterías. También se está trabajando mucho en la innovación de baterías y no solo para automóviles.
¿Hay suficiente infraestructura para los coches de cero emisiones? ¿Es sólo para las personas que viven en las ciudades?
Los fabricantes están trabajando actualmente en coches con una autonomía de más de 600 kilómetros. La eficiencia está mejorando para que los automóviles no tengan que cargar con tanta frecuencia o puedan cargar con un enchufe normal en casa. El Parlamento también ha acordado recientemente su posición para la infraestructura de combustibles alternativos para prever más estaciones de carga eléctrica y de repostaje de hidrógeno.
¿Cuáles son los siguientes pasos?
los El Parlamento y los países de la UE llegaron a un acuerdo sobre la forma final de las reglas en octubre de 2022.
Mira la entrevista en video con Jan Huitema a continuación ↓
