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WASHINGTON: El secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, y el jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) pidieron el viernes a AT&T y Verizon Communications que retrasen la introducción prevista para el 5 de enero del nuevo servicio inalámbrico 5G por preocupaciones de seguridad de la aviación.
En una carta vista el viernes por Reuters, Buttigieg y el administrador de la FAA, Steve Dickson, pidieron al director ejecutivo de AT&T, John Stankey, y al director ejecutivo de Verizon, Hans Vestberg, una demora de no más de dos semanas como parte de una «propuesta como una solución a corto plazo para avanzar en la coexistencia del despliegue de 5G en la Banda C y operaciones de vuelo seguro «.
La industria de la aviación y la FAA han expresado su preocupación por la posible interferencia de 5G con la electrónica sensible de las aeronaves, como los radioaltímetros, que podrían interrumpir los vuelos.
«Pedimos que sus empresas sigan haciendo una pausa en la introducción del servicio comercial C-Band por un período adicional corto de no más de dos semanas después de la fecha de implementación actualmente programada del 5 de enero», dice la carta.
Verizon y AT&T dijeron que recibieron la carta y la estaban revisando. El viernes temprano, las dos compañías acusaron a la industria aeroespacial de intentar retener el despliegue del espectro de banda C «como rehén hasta que la industria inalámbrica acepte cubrir los costos de actualización de los altímetros obsoletos».
Buttigieg y Dickson dijeron que bajo el marco «el servicio comercial de banda C comenzaría como estaba planeado en enero con ciertas excepciones en los aeropuertos prioritarios».
La FAA y la industria de la aviación identificarían aeropuertos prioritarios «donde una zona de amortiguación permitiría que las operaciones de aviación continúen de manera segura mientras la FAA completa sus evaluaciones del potencial de interferencia».
El gobierno trabajaría para identificar «mitigaciones para todos los aeropuertos prioritarios» para permitir que la mayoría de las «grandes aeronaves comerciales operen de manera segura en todas las condiciones». Eso permitiría el despliegue alrededor de «aeropuertos prioritarios de forma continua», con el objetivo de garantizar la activación antes del 31 de marzo salvo problemas imprevistos.
Los operadores, que se adjudicaron el espectro en una subasta gubernamental de 80.000 millones de dólares, acordaron previamente tomar medidas de precaución durante seis meses para limitar la interferencia.
El jueves, el grupo comercial Airlines for America pidió a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) que detuviera el despliegue de un nuevo servicio inalámbrico 5G en muchos aeropuertos, advirtiendo que miles de vuelos podrían interrumpirse: «El daño potencial a la industria de las aerolíneas por sí solo es asombroso».
Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, que representa a 50.000 auxiliares de vuelo en 17 aerolíneas, calificó la propuesta del Departamento de Transporte como «el movimiento correcto para implementar con éxito 5G sin utilizar al público viajero (y a las tripulaciones en sus vuelos) como conejillos de indias». para dos sistemas que deben coexistir sin problemas de seguridad «.
El grupo de la industria inalámbrica CTIA dijo que 5G es seguro y que el espectro se está utilizando en unos 40 países más.
El presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio, respaldó el viernes la petición del grupo de aerolíneas que advierte que «no podemos permitirnos experimentar con la seguridad de la aviación».
(Reporte de David Shepardson; Editado por Rosalba O’Brien y Lisa Shumaker)
