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WASHINGTON (Reuters) – Albert Gore III, ex empleado de políticas públicas de Tesla, ha sido nombrado director ejecutivo de la Asociación de Transporte de Emisiones Cero (ZETA), dijo el miércoles el grupo con sede en Washington.
En 2021, el Congreso aprobó $5 mil millones para estaciones de carga de vehículos eléctricos y en agosto aprobó nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos.
«Mucho trabajo por delante, comenzando con la implementación del Programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos y nuevas políticas industriales en la Ley de Reducción de la Inflación», dijo Gore en una publicación de LinkedIn.
Es hijo del ex vicepresidente y co-ganador del Premio Nobel de la Paz 2007 por su campaña climática.
Gore trabajó para Tesla durante casi siete años en políticas públicas y desarrollo empresarial.
Los miembros de ZETA incluyen a Tesla, Lucid Motors, Rivian, LG, Alphabet’s Waymo, Uber, Panasonic y Albemarle.
El presidente Joe Biden quiere que el 50 por ciento de los vehículos nuevos de EE. UU. sean eléctricos o híbridos eléctricos enchufables para 2030.
La Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de $ 430 mil millones aprobada en agosto revisó las reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos, poniendo fin a los créditos fiscales al consumidor de $ 7,500 para compras de vehículos eléctricos ensamblados fuera de América del Norte, lo que enfureció a Corea del Sur, la Unión Europea, Japón y otros.
Joe Britton, el anterior director ejecutivo de ZETA, dijo que «gran parte de la conversación sobre los vehículos eléctricos en los próximos años se centrará en la implementación y el despliegue» después de la acción del Congreso.
La semana pasada, el Departamento del Tesoro de EE. UU. dijo que los vehículos eléctricos alquilados por los consumidores pueden calificar para hasta $ 7,500 en créditos fiscales para vehículos limpios comerciales, una decisión que hace que los ensamblados fuera de América del Norte sean elegibles.
La ley también restringe el abastecimiento de componentes y minerales para baterías, establece límites de ingresos y precios para los vehículos que califican y busca eliminar gradualmente los componentes o minerales para baterías chinos. El crédito comercial no tiene restricciones impuestas al crédito al consumo.
La IRA elimina el límite de 200,000 vehículos por fabricante que había hecho que Tesla y General Motors no fueran elegibles para los créditos fiscales para vehículos eléctricos.
