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En el boletín de hoy, tengo un artículo sobre el último esfuerzo de aplicación de la ley de derechos humanos uigur en Estados Unidos y lo que podría significar para los inversores. Y Simon tiene lo último sobre los esfuerzos globales para implementar el precio del carbono.
Gracias por leer – Patrick Temple-Oeste
riesgos para los derechos humanos
Informe del Senado de EE.UU. expone los riesgos de la cadena de suministro uigur
Un comité del Senado de Estados Unidos informó esta semana que los vehículos fabricados por BMW, Jaguar Land Rover y Volkswagen incluían piezas de proveedores cuyos productos están prohibidos en Estados Unidos por utilizar mano de obra uigur forzada en China.
Apenas una semana después de que Estados Unidos impusiera aranceles a ciertos vehículos eléctricos y otros productos de tecnología limpia fabricados en China, el comité de finanzas del Senado de Estados Unidos publicó un informe alegando que BMW importó miles de automóviles Mini Cooper con piezas de una empresa china que está en una lista de empresas prohibidas por depender de trabajadores uigures. JLR y Volkswagen importaron piezas de automóviles fabricadas por proveedores prohibidos en Estados Unidos.
«La autocontrol de los fabricantes de automóviles claramente no está funcionando», dijo el senador demócrata Ron Wyden. «Hago un llamado a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) para que tome una serie de medidas específicas para reforzar la aplicación de la ley y tomar medidas enérgicas contra las empresas que fomentan el vergonzoso uso del trabajo forzoso en China».
El informe destaca cómo los políticos de ambos partidos están ansiosos por criticar a las empresas por posibles violaciones de derechos humanos en China. También expone riesgos para los derechos humanos de los accionistas, que tienen buenas razones para estar preocupados por las leyes de protección de los uigures.
Los informes políticos y las noticias negativas pueden ser dolores de cabeza, pero las piezas prohibidas y los productos detenidos en los puertos pueden tener graves consecuencias para los ingresos de una empresa.
Los accionistas de Walmart también se están dando cuenta. Votarán en la reunión anual de la empresa el 5 de junio sobre una propuesta para una evaluación del impacto en los derechos humanos. Esta propuesta, presentada por Oxfam America, dice que la evaluación ayudaría a Walmart a mitigar los riesgos de la cadena de suministro, y agrega que “[it] También puede proteger a las empresas de no estar preparadas para los cambios regulatorios”, como la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur de EE. UU. de 2021.
La UFLPA supone que los bienes fabricados en Xinjiang se fabrican con trabajo forzoso y prohíbe su entrada a EE.UU. En septiembre de 2023, la CBP de EE. UU. negó más de 2.000 envíos de carga por temor a que violaran el gobierno uigur, según un informe del Congreso de EE. UU.
El gobierno del presidente Xi Jinping ha dicho que los programas de trabajo para los uigures son justos y necesarios. Pero la ONU principal organismo de derechos humanos dijo en 2022 que el gobierno de Xi había cometido “graves violaciones de derechos humanos”.
Walmart argumentó que estaba trabajando con un tercero y que estaba en proceso de completar una evaluación del impacto en los derechos humanos de sus proveedores.
BMW dijo en un comunicado que había sido advertido sobre uno de sus proveedores y tomó medidas «para detener la importación de los productos afectados». Sus acciones están cotizando a la baja un 7 por ciento en lo que va del año y han caído un 1 por ciento esta semana.
JLR, con sede en el Reino Unido pero propiedad de Tata Motors de la India, dijo que «detuvo inmediatamente todos los envíos de las dos piezas de servicio posventa afectadas» a principios de este año.
Volkswagen reconoció anteriormente que algunos de sus automóviles destinados a Estados Unidos incluían a un fabricante en la lista de prohibidos a los uigures estadounidenses.
Nosotros escribió en enero sobre la ley de trabajo forzoso uigur de EE. UU. y sus consecuencias para la industria de la confección, específicamente Shein, que ahora está considerando Londres para su cotización pública.
Ahora que Estados Unidos está ansioso por hacer cumplir su ley, las empresas deben permanecer alerta. (Patrick Temple-Oeste)
Precio del carbono
Principales conclusiones del informe sobre la fijación del precio del carbono del Banco Mundial
Durante décadas, los economistas han sostenido que un precio serio y de largo alcance del carbono debe ser una parte central de la respuesta global al cambio climático. Ayer, el Banco Mundial publicó un informe mostrando el estado del progreso internacional en el despliegue de esta palanca política potencialmente crucial. Aquí están nuestras conclusiones clave:
1. El número de sistemas de fijación de precios del carbono sigue creciendo, lentamente
Actualmente existen 75 sistemas internacionales, nacionales o subnacionales de fijación de precios del carbono, dos más que en los últimos 12 meses. De ellos, 39 son esquemas de comercio de emisiones como el de la UE, en los que las empresas de industrias específicas deben comprar permisos de emisión. Los otros 36 esquemas son regímenes de impuestos al carbono, como se ve en Japón y Canadá. El año pasado se introdujeron nuevos impuestos al carbono en Hungría, Eslovenia, Taiwán y China. Sin embargo, en Estados Unidos, varios estados bajaron o suspendieron el precio del carbono.
2. La mayoría de las emisiones aún no están cubiertas
Los esquemas de fijación de precios del carbono cubren ahora alrededor del 24 por ciento de las emisiones globales, frente al 7 por ciento hace una década. Incluso si se incluyen los sistemas que ahora están bajo consideración pública, esta cifra aumentaría sólo modestamente, a alrededor del 30 por ciento. Esto está muy lejos del objetivo establecido por el Global Carbon Pricing Challenge, una iniciativa multinacional lanzada por Canadá en la COP26 en 2021, cuyo objetivo es que el 60 por ciento de las emisiones globales estén cubiertas por esquemas de fijación de precios para 2030.
3. Este no es sólo un juego de países ricos
El precio del carbono, especialmente a través de esquemas de comercio de emisiones, también está ganando terreno en los países de ingresos medios. Indonesia ha lanzado un ETS para centrales eléctricas alimentadas con carbón, Turquía está lanzando una fase piloto de su ETS y la India está sentando las bases para su propio programa. El mecanismo europeo de ajuste de fronteras de carbono, que impondrá gravámenes sobre las importaciones de países que no tienen sistemas de fijación de precios de carbono, está dando un nuevo incentivo para que las naciones exportadoras avancen en este frente.
4. Los precios todavía parecen demasiado bajos
Según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático, el costo marginal de limitar el calentamiento global a 1,5°C es de al menos 226 dólares por tonelada (en dólares de 2024). Eso sugiere que los precios del carbono deberían estar en un nivel similar. En términos generales, ni siquiera están en el mismo estadio. El precio más alto del carbono identificado por el informe del Banco Mundial fue el impuesto al carbono de Uruguay, de más de 160 dólares por tonelada. Otros cuatro (en Finlandia, Suecia, Suiza y Liechtenstein) costaban más de 100 dólares por tonelada. La mayoría del resto eran mucho más bajos: alrededor de la mitad costaban menos de 20 dólares por tonelada. (Simón Mundy)
lectura inteligente
Para comprender la brecha salarial de género, debemos Mira cómo criamos a nuestras hijas e hijos.escribe Nikki Shure del University College London.
