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El gobierno del Reino Unido publicará el jueves un informe que recomienda subsidios estatales para la producción de combustible para aviones bajo en carbono a partir de desechos domésticos.
El Departamento de Transporte publicará el informe como parte de un paquete más amplio de políticas propuestas, pero los ministros aún están discutiendo con el Tesoro sobre la escala de los subsidios, según personas cercanas al asunto.
Rishi Sunak, primer ministro, supervisará el jueves el llamado «día de la seguridad energética» del gobierno, con docenas de anuncios de políticas y consultas que abarcan unas 1.000 páginas.
Los ministros han elaborado planes para financiar un nuevo organismo nuclear llamado Great British Nuclear; facilitar el desarrollo de la energía eólica terrestre; y modificar el impuesto a las ganancias extraordinarias de las empresas de petróleo y gas, según los funcionarios.
Grant Shapps, secretario de energía, ha señalado su intención de eliminar los gravámenes ecológicos de las facturas de electricidad de los clientes e incluirlos en los impuestos generales, y de cambiar la forma en que se fijan los precios de la electricidad.
La industria automotriz espera claridad sobre un controvertido mandato de ventas de vehículos eléctricos que comenzará el próximo año.
Los ejecutivos del sector automotriz han advertido que para dar tiempo a los fabricantes a planificar con anticipación, necesitan certeza lo antes posible sobre las nuevas reglas que estipulan que una cierta proporción de las ventas debe ser de vehículos eléctricos.
Los funcionarios también han estado finalizando una «estrategia de finanzas verdes» actualizada para fomentar la adopción de productos como «primerizas verdes” — bonos que financian proyectos que contribuyen a reducir las emisiones de carbono.
Sin embargo, algunas de estas políticas se han retrasado hasta finales de este año, según los funcionarios.
Los ministros están bajo presión para redactar un nuevo plan «cero neto» después de que su versión anterior fuera rechazada por un juez del Tribunal Superior el verano pasado por no ser lo suficientemente detallada.
Ed Miliband, secretario de energía en la sombra, dijo en un discurso el martes que el gobierno no estaba haciendo lo suficiente para competir con el reciente “Ley de Reducción de la Inflación” que canalizará cientos de miles de millones de dólares hacia las industrias ecológicas de Estados Unidos.
En octubre pasado, el DfT encargó a Philip New, ex director de BP Biofuels, que dirigiera una evaluación independiente sobre cómo construir una industria de «combustible de aviación sostenible» (SAF) en el Reino Unido.
Se espera que New respalde la aviación. argumento de la industria de que se necesitan subsidios financieros para producir SAF porque los combustibles más limpios cuestan actualmente unas tres veces el precio del combustible normal para aviones.
Pero aunque se espera que el DfT respalde los hallazgos generales del informe, aún no ha obtenido el visto bueno del Tesoro para subsidios adicionales, según personas familiarizadas con la situación.
La aviación contribuye con alrededor del 8 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido, y los objetivos de cero emisiones netas de la industria dependen en gran medida del uso de combustibles de aviación sostenibles para descarbonizar los vuelos.
Las aerolíneas creen que alguna forma de mecanismo de estabilidad de precios, que acordaría un precio fijo para el combustible suscrito por el gobierno, es crucial para estimular más inversiones.
El Reino Unido ha anunciado 165 millones de libras esterlinas en subvenciones y un mandato que requeriría que al menos el 10 por ciento del combustible para aviones en el Reino Unido, aproximadamente 1.500 millones de litros, se produzca a partir de «fuentes sostenibles» para 2030.
Pero los ejecutivos de la industria han expresado su preocupación de que la UE y la administración Biden en los EE. UU. hayan ido más allá con los incentivos en torno a los combustibles sostenibles.
Shai Weiss, director ejecutivo de la aerolínea Virgin Atlantic, le dijo al FT en diciembre que el apoyo del gobierno del Reino Unido era «una gota en el océano» en comparación con el dinero que se gasta en los EE. UU.
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