PyE
Italia no evaluó como una «emergencia» la comunicación de Frontex sobre un barco que luego se hundió y mató a más de 60 personas, el primer ministro italiano Giorgia Meloni dijo a la prensa el sábado (4 de marzo).
La agencia de la guardia costera y de fronteras de la UE comunicó que el barco podría estar abarrotado de acuerdo con las señales térmicas que Italia pudo ver, con 4 estados del mar, dijo una fuente de Frontex a EURACTIV.
“Ninguna comunicación de emergencia de Frontex llegó a nuestras autoridades. No nos advirtieron que este barco estaba en peligro de hundirse”, dijo Meloni, la primera declaración que hizo el primer ministro desde la tragedia.
La intercepción se produjo en la noche del 25 de febrero, horas antes de que el barco se hundiera en la madrugada del 26 de febrero cerca de la costa de Calabria, en el sur de Italia, cerca de la ciudad de Crotone.
Los pasajeros del barco, que partió de Turquía, eran en su mayoría familias de Afganistán y Siria. El número exacto de personas a bordo aún no está claro. El bote de 20 metros de largo contenía aproximadamente 200 personas. Aproximadamente 80 sobrevivieron mientras que más de 68 murieron.
Señales térmicas y estado del mar
Según la información que la agencia de la UE proporcionó a EURACTIV, Frontex compartió algunas pruebas sobre la intercepción del barco que indican un posible angustia en el mar.
Por ejemplo, algunos elementos mostraron que la embarcación podría transportar una gran cantidad de personas con un mar agitado de olas de hasta 2,50 metros: estado 4 de 7.
“Nuestros expertos detectaron algunas señales de que el barco podría estar transportando una gran cantidad de personas, por ejemplo, la cámara térmica a bordo del avión detectó una respuesta térmica significativa de las escotillas abiertas en la proa”, explicó Frontex y confirmó a EURACTIV que Las autoridades italianas tuvieron acceso a los carteles térmicos.
EURACTIV preguntó a Frontex si comunicó una señal de socorro desde el buque, pero la agencia de la UE respondió que “en cuanto a clasificar el evento como Búsqueda y Salvamento, de acuerdo al derecho internacional esto es responsabilidad de las autoridades nacionales”.
Tras la comunicación, Italia movilizó dos lanchas patrulleras de la Guardia di Finanza (GDF), iniciando una operación policial, denominada ‘aplicación de la ley’. Sin embargo, debido a las condiciones climáticas y del mar, los barcos tuvieron que regresar a los puertos, según declaró GDF en un comunicado de prensa el Lunes (27 de febrero).
GDF no está autorizado ni equipado para proceder con operaciones SAR (búsqueda y rescate), ya que es competencia de la guardia costera italiana.
No se había iniciado ninguna operación SAR en el momento de la comunicación de Frontex.
El silencio de Italia sobre las señales térmicas
GDF y la guardia costera italiana no mencionaron señales térmicas en sus comunicados de prensa después de la tragedia.
GDF habló sobre el avistamiento de un barco por parte de Frontex “presuntamente involucrado en el tráfico de migrantes, a unas 40 millas de la costa de Crotone”.
La Guardia Costera Italiana declarado el martes (28 de febrero) el barco “parecía estar navegando regularmente, a 6 nudos y en buenas condiciones de flotabilidad, con solo una persona visible en la cubierta del barco”.
Desde el martes EURACTIV contactó varias veces con la guardia costera italiana, preguntando si podían ver las señales térmicas, sin obtener respuesta.
Sobre las mismas preguntas, GDF le dijo a EURACTIV que «el Cuerpo, en este momento, no hace ninguna declaración sobre los eventos que ocurrieron en Crotone».
[Edited by Benjamin Fox]
