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WASHINGTON: La administración Biden está trabajando con operadores inalámbricos, aerolíneas, fabricantes de aviones y agencias federales clave para resolver una crisis de aviación que se avecina, dijo a Reuters un alto funcionario de la administración.
Las aerolíneas se preparan para cancelar una cantidad significativa de vuelos de pasajeros y carga en las próximas horas para prepararse para el nuevo servicio 5G C-Band de AT&T y Verizon https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/do-5g-telecoms -pose-threat-airline-safety-2022-01-18 que comienza el miércoles, después de advertir el lunes https://www.reuters.com/technology/exclusive-major-us-airline-ceos-urge-action-avoid -catastrophic-5g-flight-2022-01-17 de impactos «catastróficos».
Las aerolíneas quieren que los operadores inalámbricos no enciendan algunas torres inalámbricas cerca de las pistas de los aeropuertos en un intento por evitar la mayoría de las interrupciones de los vuelos.
La Casa Blanca quiere «una solución que maximice el despliegue de 5G mientras protege la seguridad aérea y minimiza las interrupciones en los viajes de pasajeros, las operaciones de carga y nuestra recuperación económica», dijo el funcionario.
La Administración Federal de Aviación (FAA) advirtió que la interferencia potencial podría afectar los instrumentos sensibles del avión, como los altímetros, y dificultar significativamente las operaciones de baja visibilidad.
Las aerolíneas pidieron el domingo «que se implemente 5G en todo el país, excepto dentro de las aproximadamente 2 millas (3,2 km) de las pistas de los aeropuertos» en algunos aeropuertos clave.
Las discusiones se centran en esa propuesta que también permitiría que alrededor del 90 por ciento del despliegue de la torre inalámbrica avance, dijeron fuentes a Reuters, aunque afectaría el despliegue de 5G cerca de muchos grandes centros de población.
Otras dos fuentes dijeron que requeriría retrasar la activación de unas 500 torres.
El presidente ejecutivo de Alaska Airlines, Ben Minicucci, dijo el martes en un comunicado que «existe una seria amenaza de crecientes cancelaciones, retrasos y desvíos de nuestros vuelos de pasajeros y carga si no se toman medidas de inmediato».
AT&T y Verizon, que ganó un importante espectro de banda C en una subasta de $ 80 mil millones el año pasado, el 3 de enero acordaron zonas de amortiguamiento alrededor de 50 aeropuertos para reducir los riesgos de interferencia y tomar otras medidas para reducir la interferencia potencial durante seis meses. También acordaron retrasar el despliegue durante dos semanas hasta el miércoles.
Pero cualquier acuerdo requeriría que Verizon y AT&T acordaran un nuevo retraso de algún servicio 5G. No comentaron el martes.
El presidente ejecutivo de Verizon, Hans Vestberg, les dijo a los empleados el 4 de enero que la aerolínea no vio ningún problema de seguridad en la aviación con 5G, pero aceptó a regañadientes un retraso de dos semanas que vence el miércoles.
Los directores ejecutivos de las principales aerolíneas de carga y pasajeros de EE. UU. dijeron el lunes que el nuevo servicio 5G podría inutilizar una cantidad significativa de aviones de fuselaje ancho, «potencialmente podría dejar varados a decenas de miles de estadounidenses en el extranjero» y causar caos en los vuelos estadounidenses.
“A menos que nuestros principales centros estén autorizados para volar, la gran mayoría del público que viaja y realiza envíos esencialmente estará en tierra”, escribieron los directores ejecutivos de American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y otros.
(Reporte de David Shepardson; Editado por Lisa Shumaker)
