PyE
KARACHI: Pakistan International Airlines (PIA) dijo el domingo que espera reanudar las rutas europeas pronto y está considerando varios destinos en el Reino Unido después de que el regulador de aviación de la UE levantó el listón para la aerolínea de bandera.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) suspendió la autorización de PIA para operar en la UE en junio de 2020 por preocupaciones sobre la capacidad de las autoridades paquistaníes y su Autoridad de Aviación Civil (PCAA) para garantizar el cumplimiento de las normas internacionales de aviación.
«PIA planea acercarse al Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT) para la reanudación de la ruta en el Reino Unido, ya que la autorización de EASA es un requisito previo para su decisión», dijo a Reuters el portavoz de PIA, Abdullah Hafeez Khan.
La EASA y las autoridades del Reino Unido suspendieron el permiso para que PIA operara en la región después de que Pakistán comenzara a investigar la validez de las licencias de piloto tras un mortal accidente aéreo en el que murieron 97 personas.
Khan dijo que la aerolínea espera reanudar los vuelos a Europa, comenzando con París, dentro de las próximas tres o cuatro semanas.
Una vez que PIA obtenga la aprobación para vuelos al Reino Unido, Khan dijo que Londres, Manchester y Birmingham serían los destinos más buscados.
PIA y el gobierno, que pretende vender una participación del 60 por ciento en la aerolínea, habían instado a la EASA a levantar la prohibición, incluso de forma provisional. La prohibición le costó a la aerolínea 40 mil millones de rupias (144 millones de dólares) anuales en ingresos.
Khan dijo que la compañía tiene suficiente flujo de caja para agregar nuevas rutas. Las decisiones sobre el arrendamiento de nuevos aviones se tomarán después de que el gobierno finalice las discusiones sobre la privatización, dijo.
La aerolínea nacional, que genera pérdidas, tiene una participación del 23 por ciento en el mercado de aviación nacional de Pakistán, pero su flota de 34 aviones no puede competir con las aerolíneas de Oriente Medio, que tienen una cuota de mercado del 60 por ciento, debido a la falta de vuelos directos, a pesar de teniendo acuerdos con 87 países y espacios de aterrizaje clave.
El intento del gobierno de privatizar la aerolínea fracasó cuando recibió sólo una oferta, muy por debajo del precio que pedía.
«Con Europa ahora y las próximas rutas en el Reino Unido, anticipamos un mayor potencial de ingresos y, por lo tanto, un aumento en el valor de PIA durante el proceso de privatización», dijo Khan.
