La agencia de San Francisco se opone a la aplicación Cruise robotaxi, citando seguridad

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La agencia de San Francisco se opone a la aplicación Cruise robotaxi, citando seguridad

El operador de transporte público de San Francisco impugnó una solicitud de Cruise para cobrar por viajes en robotaxi, diciendo el miércoles que los videos promocionales de la unidad de General Motors Co muestran a los pasajeros de Cruise entrando y saliendo ilegalmente de vehículos en el medio de la calle en lugar de en la acera.

La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) dijo en una carta de 24 páginas que los videos recientes de Cruise muestran que la compañía de tecnología de conducción autónoma está permitiendo un comportamiento ilegal que también pone en peligro a las personas cercanas y ralentiza los autobuses, dijo el director de la agencia, Jeff Tumlin. La agencia también criticó la solicitud de Cruise por no planificar el servicio en vecindarios de minorías y de bajos ingresos o no acomodar sillas de ruedas.

«Juntos, los videos de cruceros documentan 14 paradas totales para recoger o dejar pasajeros; proporcionan evidencia de que ni una sola de estas paradas cumplió con los requisitos del Código de vehículos y el Código de transporte», escribió la agencia.

Cruise dijo que respondería a las preocupaciones en una carta a la CPUC el próximo lunes.

Cruise de GM, Waymo de Alphabet Inc y otras compañías ven a San Francisco como un buen campo de pruebas para los servicios de robotaxi. Con el gobierno federal lento para producir reglas sobre vehículos autónomos, los estados han intervenido para regular. Pero las autoridades locales en San Francisco y en otros lugares han buscado una mayor participación en las nuevas tecnologías, que incluyen el piloto automático de Tesla Inc.

La carta de SFMTA responde a una solicitud de crucero el mes pasado a la Comisión de Servicios Públicos de California, que tiene la última palabra sobre si las empresas pueden cobrar por los viajes.

La carta de la SFMTA pide denegar la solicitud de Cruise a menos que pueda probar que sus sistemas automatizados pueden reconocer el estacionamiento en la vía legal, el estacionamiento en paralelo y entrar en los estacionamientos.

La agencia también criticó el plan de despliegue inicial de Cruise porque ignoraría a casi todas las comunidades de bajos ingresos y desfavorecidas de la ciudad y atendería solo al 19 por ciento de la población hispana de San Francisco y al 24 por ciento de su población negra. La compañía también tiene que probar los viajes accesibles en silla de ruedas, escribió la agencia.

Además, Cruise dijo que evitaría las calles con líneas de tren ligero, pero no reconoció una ruta de tren larga en su área de servicio planificada, escribió SFMTA.

(Información de Paresh Dave; Información adicional de Hyunjoo Jin; Edición de David Gregorio)

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