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MILÁN: La agencia europea de seguridad automovilística ha emitido una calificación de «no recomendado» al sistema de asistencia al conductor utilizado en el Atto 3 EV de BYD, lo que supone un duro golpe para el fabricante de automóviles chino en sus esfuerzos por expandirse en el continente.
El modelo obtuvo una puntuación de cero en las funciones de seguimiento del conductor y tuvo un rendimiento deficiente a la hora de evitar maniobras a velocidades superiores a 90 kilómetros por hora (56 millas por hora), entre otras deficiencias, según el informe del 23 de octubre del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP). .
Las calificaciones Euro NCAP no son vinculantes ya que no certifican vehículos para uso en carretera. Pero los consumidores europeos prestan atención a sus hallazgos y los fabricantes de automóviles promocionan agresivamente buenas calificaciones.
La agencia también concluyó que el sistema de asistencia al conductor del Atto 3 no cumplió con los estándares mínimos de medidas tomadas en situaciones críticas para evitar una colisión.
BYD declinó hacer comentarios.
Los fabricantes de automóviles chinos han estado promocionando las altas calificaciones de Euro NCAP como un respaldo clave para sus productos mientras intentan ganarse a los consumidores europeos.
BYD, que ha liderado el impulso de los fabricantes de automóviles chinos en Europa, elogió al Atto 3 como uno de los modelos más seguros cuando Euro NCAP le otorgó una calificación máxima de cinco estrellas en 2023.
Por otra parte, Euro NCAP otorgó altas calificaciones a los sistemas de asistencia al conductor utilizados por los modelos europeos que probó, incluidos el BMW i5, el Mercedes-Benz Clase C, el Volkswagen ID.7 y el Volvo EC40.
