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Eurohold Bulgaria, un grupo energético y financiero líder en el sudeste de Europa, ha enviado una denuncia a la fiscalía búlgara sobre lo que dijo que es «extorsión y corrupción de proporciones extraordinarias» que perjudican a su filial rumana, según ha podido saber EURACTIV Bulgaria.
La medida sigue a una acción similar tomada por el regulador financiero rumano ASF el 21 de febrero. Según la prensa rumana, en sólo dos meses, Euroins, filial de Eurohod en Rumanía, ha rechazado 5.603 reclamaciones de seguros de automóviles «sin motivo», lo que llevó al regulador a acudir a la fiscalía.
Euroins es la mayor aseguradora del mercado rumano. El 10 de febrero, Eurohold emitió un Comunicado de prensa describiendo lo que dijo fue un ataque organizado contra su filial rumana.
Eurohold le dijo a EURACTIV el miércoles (1 de marzo) que las reclamaciones de seguros de automóviles están siendo denegadas debido a prácticas abusivas por parte de ciertos talleres de reparación de automóviles en Rumania, que según ellos cobran hasta cinco o seis veces la tarifa normal.
Eurohold también se quejó de una campaña en los medios rumanos, encabezada por el sitio web Libertateadestinado a desestabilizarlo, así como al mercado financiero y de seguros rumano en general.
Assen Hristov, presidente del consejo asesor de Eurohold, confirmó a EURACTIV el miércoles que su empresa había alertado a la fiscalía búlgara, señalando «corrupción de proporciones extraordinarias».
Según el abogado Liviu Chiric, con quien habló EURACTIV, la legislación introducida en Rumania en 2017 abrió la puerta a los problemas que enfrenta ahora Euroins.
La ley introdujo y definió un nuevo término de “agente” que puede intervenir para representar los intereses de un reclamante ante la aseguradora. Esto ha ayudado a crear un grupo poderoso capaz de establecer sus propias reglas, dijo Chiric..
Asimismo, de acuerdo con esta ley, el valor de la reparación lo establecen las propias unidades de reparación de automóviles, utilizando sus propios valores de horas hombre. En consecuencia, algunos talleres han aumentado sus tarifas por hora de 50 lei (unos 10 €) a 1000 lei (200 €).
Además, como explicó Chiric, ciertos talleres de reparación de automóviles siempre inflan el costo de su trabajo para llevarlo justo por debajo del valor de mercado del automóvil, ya que el precio de reparación no debe exceder el valor de mercado del automóvil.
Para lograrlo, Chiric dijo que se cobraban horas de trabajo excesivas en caso de daños menores, mientras que para daños mayores se aplicaban tarifas por hora más bajas, en ambos casos colocando la factura final justo por debajo del valor de mercado del automóvil.
Además, dijo Chiric, los talleres de reparación de automóviles deshonestos facturaban regularmente Euroins por los automóviles alquilados entregados al cliente durante la reparación a una tarifa inflada de 100 € por día para un automóvil de gama baja como Dacia Logan.
Kiril Boshov, CEO de Eurohold, le dijo a EURACTIV que estaba al tanto de una cadena de talleres perteneciente a Florin Pandele, administrador y accionista de Auto Car Group.
Explicó que cuando Euroins rechazó los reclamos inflados, un sistema bien engrasado produjo casos judiciales en diferentes cuentas, generalmente cuatro casos diferentes por reclamo rechazado.
El número de litigios se multiplicó, lo que provocó la reacción del regulador, ASF, en forma de fuertes multas. En consecuencia, Euroins tenía la opción de pagar las multas o aceptar reclamaciones infladas.
Boshov confirmó que Pandele fue nombrado en la presentación de Eurohold a la fiscalía búlgara.
Pandele y Cristian Rosu, el jefe de ASF, no respondieron cuando EURACTIV intentó comunicarse con ellos en sus números móviles el miércoles y jueves.
[Edited by Zoran Radosavljevic/Benjamin Fox]
