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La Comisión Europea ha negado la presencia de la operación militar de la UE denominada ‘Irini’ en el Mediterráneo Central en la zona por donde discurren ‘principales rutas migratorias’, ha afirmado el portavoz diplomático Peter Stano dijo a la prensa el lunes (13 de marzo).
Stano comentó si los barcos Irini estaban cerca de donde un barco que transportaba inmigrantes se hundió en aguas internacionales a unas 100 millas del puerto libio de Bengasi el domingo.
En las primeras horas de la mañana del domingo, la Guardia Costera italiana salvó a 17 personas y unas 30 murieron. Las primeras alertas de socorro fueron recibidas por las autoridades italianas, libias y maltesas más de 24 horas antes.
La Operación Irini es una Iniciativa de la UE respaldada por los estados miembros del Mediterráneo central diseñado para interceptar barcos involucrados en el tráfico ilegal de armas y barcos petroleros desde Libia, así como abordar el tráfico de personas y capacitar a la guardia costera libia.
La operación Irini se concentra en aguas internacionales y no puede operar en aguas territoriales, que son aquellas hasta 12 millas de las costas de un país.
“La Operación Irini está patrullando solo en un área específica que fue determinada por el acuerdo de todos los estados miembros, y esta área no es donde discurren las principales rutas migratorias”, Peter Stano, portavoz del jefe de la diplomacia de la UE, Josep Borrell, dicho en una conferencia de prensa el lunes.
EUNAVFOR MED El ‘Área de operaciones’ (AOO) de Op Irini está limitada hacia el sur por las aguas territoriales libias (12 millas náuticas). Por lo tanto, Tobruk es una apuesta bastante segura para los envíos marítimos de armas con destino al LNA con rutas inteligentes, pero el puente terrestre/aéreo a través de Egipto siempre será preferible. #Libia pic.twitter.com/hfx0n3VGzZ
— Monitoreo de Libia ?? (@Libya_OSINT) 28 de julio de 2020
“Si una embarcación de la Operación Irini está cerca, o lo más cerca posible, de una tragedia en desarrollo, por supuesto, tienen la obligación de intervenir como cualquier otra embarcación”, agregó el vocero.
Sobre la cuestión de si los buques de la operación Irini donde presente en la zona cercana a la embarcación en peligro 24 horas antes de la tragedia, Stano dijo que la Comisión no puede responder, ya que es una cuestión operativa para los responsables de la operación Irini.
EURACTIV preguntó al portavoz de prensa de Irini sobre la ubicación de sus embarcaciones, pero no había recibido una respuesta en el momento de la publicación.
Irini como un ‘factor de atracción’
Al igual que en el debate sobre las ONG, los políticos italianos han debatido si Irini sirve como un «factor de atracción» para los inmigrantes en la ruta.
Si hay evidencia de que “el despliegue naval [of Irini] está teniendo un factor de atracción de los flujos migratorios […] países pueden decidir interrumpir sus actividades”, un parlamento italiano documento declarado.
La reconstrucción de los hechos.
Entonces vete teléfono de alarmauna línea directa de apoyo para personas en peligro en el mar, afirmó que envió una primera señal de emergencia al Centro de Coordinación Marítima (MRCC) de Libia, Italia y Malta sobre un barco con 47 personas a bordo en peligro en aguas internacionales con coordenadas de geolocalización el sábado. a las 02.28 CET.
Alarm Phone escribió en un presione soltar que a las 3.01 solicitaron al MRCC que se asegurara de que el buque de Crudo Avenida Amax estaba cerca del barco en peligro, para poder intervenir. Pero los barcos no se detuvieron.
Nueve horas después, el avión de la ONG Sea Watch que operaba en el Mediterráneo interceptó el barco, mostrando la transmisión en vivo. Enviaron otro mayday a los barcos en el área cercana.
Un barco mercante llamado BASILIS L se acercó a la embarcación en peligro, sin embargo, debido a las condiciones climáticas no pudo iniciar una operación de rescate.
Un informe de Sea Watch sobre el naufragio visto por EURACTIV afirma que BASILIS L trató de coordinarse con las autoridades libias, que primero dijeron que intervendrían, pero finalmente Bengasi no envió ningún barco.
La ONG publicó una llamada grabada con el MRCC de Roma para comunicar a las 17.02 horas del sábado (11 de marzo) que Bengasi no respondía a la llamada de socorro del barco y que Italia debía intervenir.
A las 17:02 llamamos #Roma de nuevo y pregunte quién se hace cargo ahora del rescate. No obtenemos una respuesta; el centro de coordinación de rescate italiano cuelga. En este momento, 47 personas corren peligro inmediato de ahogarse.
(7/8) pic.twitter.com/pVG2xKoKKi
— Sea-Watch Internacional (@seawatch_intl) 13 de marzo de 2023
Desde eneroItalia ha proporcionado a Libia barcos financiados por la UE para interceptar a los inmigrantes y traerlos de regreso a Libia. El acuerdo reforzó la memorando de entendimiento entre Libia e Italia, que ya brinda apoyo financiero al país norteafricano para contener los flujos migratorios.
Alarm Phone dijo que su última comunicación con el barco fue el domingo a las 06:50. Posteriormente, la ONG dijo que el barco capitalizó.
La Guardia Costera italiana inició la operación de búsqueda y rescate (SAR) el domingo por la mañana (12 de marzo), cuando funcionarios libios dijeron podrían intervenir por falta de embarcaciones, la Guardia Costera italiana escribió en un presione soltar el domingo (12 de marzo).
El acuerdo de Italia con Libia ha sido fuertemente criticado y documentado por ONG, periodistas y organizaciones intergubernamentales.
en una carta al ministro del interior italiano, Matteo Piantedosi, la comisaria de Derechos Humanos del Consejo de Europa, Dunja Mijatović, advirtió que había “evidencia que documentaba graves violaciones de derechos humanos a las que se enfrentaban refugiados, solicitantes de asilo y migrantes”.
[Edited by Nathalie Weatherald and Benjamin Fox]
