PyE
Desbloquea el Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Las pérdidas se redujeron en Bridger Aerospace este año, según tercer cuarto Los resultados se publicaron días después de que Montana eligiera al ex director ejecutivo del grupo de extinción de incendios aéreos, Tim Sheehy, para el Senado de los Estados Unidos.
La empresa desafió los temores planteados por críticossus propios auditores y también nosotros que el grupo que constantemente genera pérdidas corría el peligro de no sobrevivir hasta la temporada de incendios del próximo verano.
El grupo registró unos ingresos trimestrales récord de 64,5 millones de dólares, una quinta parte más que el año anterior. En la conferencia telefónica sobre resultados, el director ejecutivo Sam Davis dijo:
Dejamos con confianza que la integridad de nuestros resultados hable por sí solo. Y continuaremos protegiendo a nuestros empleados, clientes e inversionistas de aquellas voces negativas que intentan difamar o caracterizar erróneamente nuestros esfuerzos por llevar a cabo nuestra misión.
Sin embargo, volar una pequeña flota de aviones súper Scooper significa que Bridger combina el desafío de los altos costos fijos que son familiares para todas las aerolíneas con la demanda estacional impredecible de la extinción de incendios en verano. Cotizado a través de Spac en enero de 2023, aún no lo ha hecho de forma rentable.
Bridger genera la mayor parte de los ingresos en el tercer trimestre y ha tenido pérdidas persistentes a lo largo de su historia, lo que llevó a sus auditores a emitir una advertencia de empresa en funcionamiento con las cifras de todo el año 2023.
Durante los primeros nueve meses del año generó ventas por 83 millones de dólares y perdió 2,7 millones de dólares, un déficit mucho menor que la pérdida de 46,2 millones de dólares reportada en el mismo período del año pasado.
También está cargado de 205 millones de dólares de deuda, lo que refleja transacciones supervisadas por Sheehy, quien renunció como director ejecutivo en julio después de haber generado grandes ganancias para Blackstone, uno de sus primeros patrocinadores. Si el año pasado sirve de guía, los costos por intereses de los préstamos en el cuarto trimestre superarán los ingresos.
Lo que plantea una vieja pregunta sobre cuál es la mejor métrica para juzgar a una empresa de este tipo.
Bridger dijo que una mayor utilización de sus aviones en el trimestre generó una mayor depreciación, mantenimiento y gastos de viaje, lo que refleja la naturaleza de una operación con uso intensivo de activos.
También prefiere que los inversores ignoren la depreciación y, en cambio, se centren en una versión ajustada del Ebitda, que llegó a 40,2 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2024.
¿Deberíamos juzgar a una aerolínea por una cifra que no refleja el coste de sus aviones? Por favor comparte tus dos peniques en los comentarios.
Lectura adicional:
El disruptor del jet privado: el ascenso impulsado por la deuda del VistaJet de Thomas Flohr (PIE)
