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La directora ejecutiva de Outa, Advocate Stefanie Fick, dijo que el sistema de peaje electrónico solo cubría el 1% de sus carreteras.
ARCHIVO: Un pórtico de peaje electrónico. Imagen: Xanderleigh Dookey-Makhaza/Eyewitness News
JOHANNESBURGO – La Organización para Revertir el Abuso Fiscal (Outa) dijo que la deuda de peaje electrónico del gobierno provincial de Gauteng no cuadraba.
El primer ministro de Gauteng, Panyaza Lesufi, anunció recientemente retrasos en la finalización del acuerdo con el Tesoro Nacional para desactivar e-peajey agregó que no cumplirían con la fecha límite del 31 de diciembre establecida por el ministro de Finanzas, Enoch Godongwana, para desmantelar el sistema.
Sanral ha estado luchando para recuperar los R47 mil millones que les deben los automovilistas.
Godongwana ha dicho que el gobierno asumiría el 70% de la deuda de Sanral y la provincia, el 30%.
Pero la directora ejecutiva de Outa, la abogada Stefanie Fick, dijo que el sistema de peaje electrónico solo cubría el 1% de sus carreteras.
«El ochenta y seis por ciento de las carreteras de Sanral se mantienen con subvenciones del gobierno. La pregunta es ¿por qué Gauteng debería pagar algo por cualquiera de sus carreteras? Sanral pensó que iba a obtener el 34% de sus ingresos de solo el 1% de sus carreteras. , así que tenemos que verlo desde esa perspectiva».
Fick instó al 17% de los automovilistas de Gauteng que todavía pagaban peajes electrónicos a detenerse.
“Desde marzo de 20019, Sanral dice que dejará de perseguir deudas y que no habrá consecuencias para quienes no paguen”, dijo Fick.
