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La Fórmula Uno puso a disposición miles de boletos más baratos antes de su regreso a Las Vegas, mientras el deporte busca equilibrar el brillo y el glamour de una carrera a lo largo de The Strip con una oferta más asequible para sus nuevos fanáticos estadounidenses.
Y aquellos que lleguen a la ciudad en el desierto de Mojave aún podrían presenciar una carrera por el título. Max Verstappen, de Red Bull, es el favorito de las casas de apuestas para asegurar su cuarto campeonato de pilotos consecutivo, potencialmente tan pronto como este fin de semana.
Renee Wilm, directora ejecutiva del Gran Premio de Las Vegas, dice que la decisión de añadir más de 10.000 entradas generales (la categoría más barata) se debió a que ella y su equipo habían “aprendido muchísimo” el año pasado, cuando la F1 regresó a Las Vegas por primera vez. tiempo desde 1982.
Wilm, quien también es director legal y administrativo de Liberty Media, el propietario de la F1, dice que el plan, este año, es atender a un espectro más amplio de fanáticos, desde «mochileros hasta multimillonarios», para reflejar la creciente popularidad del deporte. . Los organizadores también han introducido un festival diurno gratuito a lo largo de Las Vegas Boulevard.
“El año pasado dispusimos de un nivel muy alto de hospitalidad de alto nivel”, recuerda Wilm. «Desafortunadamente, lo que eso significa es que terminas con menos fanáticos, incluidos los fanáticos más nuevos, que podrían participar».
Bajo la propiedad de Liberty Media, la F1 agregó Miami y Las Vegas al calendario de carreras, dando a la serie tres carreras en los EE. UU., además de Austin, Texas. Esta expansión ha ayudado al deporte a aprovechar su creciente popularidad en un país donde dominan las ofertas locales, como el fútbol americano y el béisbol.
El éxito de las series de Netflix detrás de escena Fórmula 1: Conduce para sobrevivir ha ayudado a atraer nuevos fanáticos, incluidos grupos de edades más jóvenes y más mujeres y niñas, diversificando una audiencia que era masculina y de edad avanzada.
Vegas es una nueva generación de Grand Prix, «una encarnación de la ambición de cerrar la brecha entre el deporte y el entretenimiento», dice Anthony Dealtry de la agencia deportiva Octagon.
La ciudad turística se está volviendo conocida como un centro deportivo, además de su asociación con el juego y el entretenimiento. Este fin de semana también acogerá una edición especial del Ferrari Challenge, un campeonato de carreras monomarca creado a principios de los años 1990.
Pero, en una ruptura con el modelo de negocio tradicional de la F1, las carreras en Las Vegas son promovidas por LVGP, propiedad de Liberty Media y F1. Normalmente, la F1 trabaja con promotores de carreras locales, muchos de los cuales cuentan con el respaldo del gobierno, para organizar Grandes Premios los fines de semana. Este promotor paga una tarifa a la F1 y se encarga de la venta de entradas.
Al eliminar a estos promotores externos locales en Las Vegas, Liberty y la F1 corren el riesgo de quedarse con entradas sin vender. Sin embargo, creen que este enfoque directo ayuda a desarrollar una comprensión más profunda de la base de fans.
Vegas también ha ayudado a la F1 a crear asociaciones con patrocinadores. El mes pasado, acordó un acuerdo mejorado con American Express: la compañía de tarjetas de crédito es ahora un socio internacional, después de haber firmado originalmente un acuerdo regional que comenzó en Las Vegas el año pasado.
Shiz Suzuki, vicepresidente global de patrocinio de marca y marketing experiencial de American Express, afirma que Las Vegas es el «destino de viaje número uno para los miembros de nuestra tarjeta American Express en EE. UU.», y añade: «Hay un enorme crecimiento en términos de popularidad del deporte entre millennial y Generación Z”.
Otro ejemplo es el reciente acuerdo con el grupo de marcas de lujo. LVMHque el año pasado se asoció con la F1 en Las Vegas para agregar el tequila a su tradicional oferta de “cerveza y vino”.
“Pensamos mucho en los tipos de socios que buscábamos para Las Vegas y cómo, una vez más, eso se ha extendido al negocio global al mostrar cuán diferente puede ser el patrocinio de la señalización tradicional en las pistas y del Paddock Club. [hospitality] entradas”, dice la jefa comercial de LVGP, Emily Prazer.
La F1 invirtió 500 millones de dólares el año pasado preparando Las Vegas para el regreso de las carreras, y el evento atrajo una asistencia acumulada de 315.000 personas. Como carrera adicional, también ayudó a aumentar los ingresos anuales de la F1 en una cuarta parte a más de 2.500 millones de dólares en 2023, y el beneficio operativo en un 64 por ciento, a 392 millones de dólares.
El evento impulsó la economía local en 1.500 millones de dólares, según una investigación citada por el condado de Clark, con sede en Nevada, aunque esto incluyó un gasto único en infraestructura, en un complejo de usos múltiples abierto durante todo el año conocido como Grand Prix Plaza.
Aún así, la carrera callejera tuvo sus críticos por las molestias que causó a la comunidad local. La F1 repavimentó 6 kilómetros de carretera para la carrera, lo que provocó atascos y perturbaciones para las pequeñas empresas.
Los organizadores están bajo presión para demostrar que han aprendido del año pasado. Wilm reconoce que hay “margen de mejora” en las comunicaciones, pero cree que se han aprendido lecciones.
«Somos mucho más inteligentes en el segundo año que en el primero», dice Wilm. «Hemos podido implementar esos aprendizajes para minimizar realmente las perturbaciones en la ciudad».
