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AIX-EN-PROVENCE: Una «tormenta china» se cierne sobre el creciente sector de vehículos eléctricos (EV) de Europa, dijo a Reuters el sábado (8 de julio) el presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, mientras la superpotencia de Asia domina las materias primas clave para fabricar baterías por cero. -coches de emisión.
La reciente decisión de China de restringir las exportaciones de dos metales – galio y germanio – utilizado en semiconductores y vehículos eléctricos debería alertar a los líderes europeos, ya que muestra la dependencia excesiva del continente en China y la necesidad de construir una cadena de suministro costosa, dijo Senard en una entrevista.
«Cuando hablo de una tormenta china, me refiero a la fuerte presión actual relacionada con las importaciones de vehículos (eléctricos) chinos a Europa», dijo Senard.
«Somos capaces de fabricar vehículos eléctricos, pero estamos luchando para garantizar la seguridad de nuestros suministros», dijo, y agregó que la industria de vehículos eléctricos de China y la cadena de suministro de materias primas son el resultado de años de inversiones que costarían miles de millones de euros replicar.
Las restricciones a la exportación de China están intensificando una guerra tecnológica con los Estados Unidos, lo que podría causar más interrupciones en las cadenas de suministro globales. Europa se encuentra en medio de la disputa, obligándola a buscar alternativas en el peor de los casos.
“Si hay una crisis geopolítica real, el daño a las fábricas de baterías alimentadas únicamente por productos provenientes del exterior será considerable”, advirtió Senard. «Ese es el problema».
El desarrollo de combustibles alternativos, como los combustibles electrónicos sintéticos y el hidrógeno, sería crucial en caso de una escasez repentina de baterías debido a la escasez de materias primas, dijo Senard.
“Como haría cualquier fabricante cuidadoso… estamos buscando alternativas para no paralizar el país si, por ejemplo, nos quedamos sin baterías”.
