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“Este documento dice que es imposible restringir el movimiento de mercancías entre los sujetos de la Federación Rusa. Es decir, todos los bienes que vayan a la región serán eliminados como excepción de las listas de sanciones. Estamos hablando tanto de tránsito ferroviario como por carretera”, enfatizó una fuente bien informada de Izvestia.
El 18 de junio, Lituania bloqueó el tránsito de mercancías a la región de Kaliningrado a través de su territorio por ferrocarril. Las restricciones afectaron a alrededor del 30% de las entregas al enclave ruso.
Cifras exactas que muestran a cuánto asciende el tránsito de mercancías entre UE y Rusia, así como entre la región de Kaliningrado y la parte principal de la Federación Rusa, no se pudo encontrar entre los datos abiertos y las estadísticas del Ministerio de Economía de Lituania.
Sin embargo, hay información sobre el papel del sector del transporte en el PIB de Lituania: en el período de 2000 a 2016, fue el 6,8% del PIB de la república, según el Banco Central de Lituania. El regulador señala que antes de la imposición de sanciones de la UE en 2014, Rusia era el principal destino de exportación para el transporte terrestre de mercancías. “El cierre del mayor mercado de exportación de estos servicios llevó a una rápida reorientación del sector hacia Occidente y permitió al país encontrar ventajas competitivas en la UE”, dijo el Banco Central en un informe.
Según los Ferrocarriles Lituanos (LZhD), las mercancías sancionadas representan el 15% de toda la carga transportada por ferrocarril a la región de Kaliningrado.
