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BRUSELAS: La adquisición propuesta por el constructor naval surcoreano Hyundai Heavy Industries de su rival Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd está lista para un veto antimonopolio de la UE después de que las compañías se negaron a ofrecer soluciones para disipar las preocupaciones de competencia, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
Hyundai, uno de los mayores constructores navales del mundo y que había anunciado el acuerdo en 2019 en parte debido al exceso de capacidad en el sector, dijo el viernes que esperaba la aprobación incondicional de la Comisión Europea para el acuerdo.
Eso es poco probable después de que una oferta informal de remedios, que incluía la venta de parte de un astillero, se quedara corta, mientras que una propuesta formal nunca se puso sobre la mesa, dijeron las personas.
A la Comisión le preocupa que el acuerdo cree dos grandes actores de los tres actuales.
Hyundai dijo que esperaba que el organismo de control de la competencia de la UE llegara a las mismas conclusiones que los reguladores de Singapur, China y Kazajstán, que ya han dado luz verde.
«El dominio del mercado no puede evaluarse únicamente por la participación de mercado en la industria de la construcción naval», dijo Hyundai en un comunicado.
«También es importante evaluar el mercado en función de las condiciones y la dinámica generales del mercado. El mercado de la construcción naval no puede estar dominado estructuralmente por una sola empresa».
La Comisión, que fijó como fecha límite el 20 de enero para tomar su decisión, se negó a comentar. Daewoo no respondió a una solicitud de comentarios enviada fuera del horario de oficina.
Las preocupaciones de la UE se centraron en los transportistas de gas natural licuado (GNL) que se utilizan para transportar GNL entre Europa y Oriente Medio y el norte de África, dijeron a Reuters otras personas familiarizadas con el asunto el año pasado.
Las compañías navieras europeas son los principales clientes de Hyundai y Daewoo.
Un veto de la UE sería el primero desde que la Comisión bloqueó en 2019 el plan de Thyssenkrupp y Tata Steel para formar una empresa conjunta histórica, por temor a que el acuerdo hubiera elevado los precios y reducido la competencia.
(Reporte de Foo Yun Chee en Bruselas, editado por Louise Heavens y Matthew Lewis)
