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Las débiles perspectivas financieras de Boeing están ligadas a una cadencia de producción reducida para el 737 MAX después de una Incidente casi catastrófico el 5 de enero en un avión de Alaska Airlines.
A raíz de ese problema, en el que un panel del fuselaje explotó en pleno vuelo, Boeing modificó sus procedimientos de fabricación, agregó más controles de calidad y emprendió pausas temporales de producción para enfatizar la seguridad.
Además, Boeing también detuvo recientemente las entregas a China debido a un problema con una batería de litio planteado por funcionarios de aviación chinos, dijo West.
Boeing está trabajando con funcionarios chinos «pero eso muy probablemente tendrá un impacto en las entregas en el trimestre en nuestro flujo de caja», dijo West.
Boeing ha estado bajo un intenso escrutinio por parte de los reguladores de la Administración Federal de Aviación, que exigieron a la compañía que presente un plan de acción integral para abordar los problemas de seguridad a finales de mayo.
West dijo que Boeing espera «recibir buenos comentarios» la próxima semana de la FAA sobre las mejoras, que han incluido una mayor supervisión y cooperación con el contratista Spirit AeroSystems.
Boeing ha estado trabajando en un acuerdo para adquirir Spirit, que alguna vez fue parte de Boeing antes de ser escindida en 2005.
West dijo que tiene la esperanza de «firmar algo» en un acuerdo en el segundo trimestre para adquirir Spirit, que también realiza trabajos para el rival de Boeing, Airbus.
West dijo que Spirit aún necesita abordar el futuro de los programas para otros clientes.
