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WASHINGTON: Las principales compañías aéreas de EE. UU. Advirtieron el miércoles que los planes de AT&T y Verizon Communications de usar espectro para servicios inalámbricos 5G podrían ser muy perjudiciales para los viajes aéreos y costarles a los pasajeros 1.600 millones de dólares anuales en retrasos.
El grupo comercial Airlines for America (A4A) dijo que si una nueva directiva de la Administración Federal de Aviación (FAA) para abordar la posible interferencia de las transmisiones inalámbricas hubiera estado en vigencia en 2019 «aproximadamente 345,000 vuelos de pasajeros, 32 millones de pasajeros y 5,400 vuelos de carga se habrían visto afectados en forma de vuelos retrasados, desvíos o cancelaciones «.
Los operadores inalámbricos están listos para comenzar a usar el espectro en solo tres semanas.
La semana pasada, la FAA emitió nuevas directivas de aeronavegabilidad advirtiendo que la interferencia del espectro inalámbrico 5G podría resultar en desvíos de vuelos.
La industria de la aviación y la FAA han expresado importantes preocupaciones sobre la posible interferencia de 5G con la electrónica sensible de las aeronaves, como los radioaltímetros.
En noviembre, AT&T y Verizon acordaron retrasar el lanzamiento comercial del servicio inalámbrico de banda C hasta el 5 de enero después de que la FAA expresó su preocupación. También adoptaron medidas cautelares durante seis meses para limitar la interferencia.
Los grupos de la industria de la aviación dijeron que eran insuficientes para abordar los problemas de seguridad aérea.
A&T y Verizon no hicieron comentarios de inmediato.
A4A dijo que la directiva de la FAA «interrumpiría materialmente las operaciones de las aerolíneas» y los operadores de carga añadidos estiman que la directiva «les habría costado 400 millones de dólares anuales».
El grupo dijo que «el costo de impacto anual para los pasajeros es de aproximadamente US $ 1.59 mil millones» de retrasos en los viajes.
Los operadores inalámbricos no han mostrado interés en más retrasos del espectro y la industria pagó más de 80 mil millones de dólares para adquirirlo.
La presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel, quien no comentó de inmediato sobre el análisis de las aerolíneas, ha dicho que cree que los problemas se pueden resolver y el espectro se puede utilizar de forma segura.
«Los clientes de las aerolíneas confían en las aerolíneas para transportar productos perecederos urgentes, como productos farmacéuticos, vacunas, órganos, partes críticas de la cadena de suministro y muchos otros artículos de alto valor», dijo A4a. «La falta de mitigaciones serias por parte de las empresas de telecomunicaciones 5G para abordar los problemas de interferencia perturbará y dañará significativamente la economía».
Las directivas de la FAA ordenan revisar los manuales de vuelo de aviones y helicópteros para prohibir algunas operaciones que requieren datos de radioaltímetro cuando se encuentran en presencia de señales de banda ancha inalámbrica de banda C 5G.
La FAA sigue en conversaciones con la FCC, la Casa Blanca y los funcionarios de la industria sobre los contornos precisos de cualquier limitación.
