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LONDRES: La falta de datos sobre las baterías de los vehículos eléctricos (EV) continúa desafiando a las aseguradoras que se ven obligadas a desechar los EV después de accidentes leves, lo que podría socavar la adopción de EV, dijo Thatcham Research el miércoles.
La compañía británica de inteligencia de riesgos automotrices citó una «falta preocupante de soluciones de reparación asequibles o disponibles y diagnósticos posteriores a accidentes» en un informe titulado «Impacto de la adopción de BEV en los sectores de reparación y seguros» que la agencia de innovación del gobierno del Reino Unido, Innovate UK, financió para examinar las diferencias. entre los vehículos eléctricos y los modelos de combustibles fósiles.
Las aseguradoras se han quejado de que muchos vehículos eléctricos no tienen forma de reparar o evaluar incluso los paquetes de baterías ligeramente dañados después de los accidentes, lo que los obliga a cancelar los autos con poco kilometraje, lo que genera primas más altas y reduce las ganancias de los eléctricos.
Las baterías pueden representar la mitad del costo de un EV y Thatcham descubrió que una batería de reemplazo puede costar más que el precio usado del vehículo después de solo un año, lo que hace que reemplazarlas no sea económico.
Adrian Watson, jefe de investigación de ingeniería de Thatcham, dijo que en un mundo ideal, las aseguradoras podrían tomar decisiones informadas sobre si reparar los vehículos eléctricos o cancelarlos en función del acceso a los datos sobre su estado de salud después de un accidente.
«La realidad es que esa no es la situación en la que estamos en este momento», dijo a Reuters. «Los diagnósticos que tenemos no te permiten saber realmente cuál es el estado de la batería».
Solo alrededor del 1,65 por ciento de los automóviles en las carreteras de Gran Bretaña son eléctricos, pero Thatcham dijo que las reclamaciones de seguros relacionadas con los vehículos eléctricos ya son un 25,5 por ciento más caras que las de los equivalentes de combustibles fósiles y tardan un 14 por ciento más en repararse.
Debido a su riesgo potencial de incendio, los vehículos eléctricos dañados en espera de reparación deben almacenarse a una distancia mínima de 15 metros (49 pies) de otros objetos.
Una instalación exterior para 100 autos de combustible fósil hoy tendría espacio para poner en cuarentena de manera segura solo dos vehículos eléctricos, dijo Thatcham.
(Reporte de Nick Carey; Editado por Josie Kao)
