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Biden anunció un acuerdo hace más de un mes. Entonces, ¿por qué los senadores tardan tanto en acordar un proyecto de ley de infraestructura? Además, el gobernador de Arkansas dice que las dudas sobre las vacunas se están endureciendo en algunas partes del estado. Y Franch se acerca a aprobar un pasaporte de vacunas.
Dos fuentes adicionales cercanas a las conversaciones, una en cada partido, confirmaron el estado nefasto de las negociaciones sobre una prioridad distintiva del presidente Joe Biden. Cada uno culpó a la otra parte por reabrir el debate sobre temas que alguna vez se consideraron resueltos.
Las conversaciones parecen estar en peligro de colapso dada la acritud pública y las acusaciones del lunes, después de un fin de semana infructuoso de discusiones. El grupo de 10 senadores que lideran las conversaciones se reunirá nuevamente el lunes por la noche, en un intento por rescatar las frágiles negociaciones.
El grupo bipartidista de legisladores esperaba llegar a un acuerdo final a principios de esta semana después de que una votación para promover una legislación no redactada fracasara la semana pasada. Pero eso parece poco probable, con varios problemas pendientes. Entre los mayores puntos de fricción está el tránsito, pero la banda ancha también se ha convertido en un punto de discordia. Las finanzas del proyecto de ley también se consideran inestables.
Una fuente demócrata familiarizada con las discusiones bipartidistas dijo que la contraoferta de los demócratas incluía aceptar la propuesta republicana para carreteras a cambio de la propuesta demócrata sobre tránsito. Pero eso no es probable que apacigüe a los republicanos, quienes dicen que su oferta de tránsito «fue recibida con silencio durante tres días».
El financiamiento para la infraestructura del agua también sigue sin resolverse, según una fuente demócrata familiarizada con las conversaciones, que acusó a los republicanos de retirarse del acuerdo original. Esa fuente dijo que el senador Mitt Romney (republicano por Utah) había incumplido un acuerdo y «propuso algo completamente inviable».
Un portavoz de Romney dijo que eso era «ridículamente falso» y dijo que Schumer busca $ 15 mil millones más que un acuerdo anterior.
El presidente del Senado de Medio Ambiente y Obras Públicas, Tom Carper (demócrata por Delaware) y la senadora Tammy Duckworth (demócrata por Illinois), expresaron su preocupación sobre la financiación la semana pasada, y Carper sugirió que le resultaría difícil apoyar el paquete a menos que se cumplan determinadas condiciones de financiación. se encontraron.
Mientras los negociadores bipartidistas apuntan a finalizar un acuerdo, el ex presidente Trump también intervino el lunes por la mañana. En un comunicado, Trump dijo que los republicanos del Senado «están siendo absolutamente feroces por los demócratas en el llamado proyecto de ley de infraestructura ‘bipartidista'» y los instó a esperar hasta que retomen el Senado en 2022 para «recuperar una postura negociadora fuerte». Trump intentó sin éxito llegar a un acuerdo con los demócratas sobre infraestructura, dejando de lado las negociaciones una vez que comenzó su investigación de juicio político.
Aunque el grupo bipartidista y la Casa Blanca anunciaron un acuerdo el mes pasado sobre un marco bipartidista, traducirlo en texto legislativo ha demostrado ser un desafío. Schumer ha dicho que tiene la intención de aprobar el proyecto de ley bipartidista y comenzar el proceso para el paquete de gasto social de $ 3,5 billones de los demócratas antes de que el Senado se vaya para el receso de agosto.
Once republicanos del Senado le escribieron a Schumer la semana pasada para decirle que estarían listos para seguir adelante tan pronto como el lunes, siempre que el proyecto de ley estuviera casi terminado y sus finanzas estuvieran en orden. Ninguna condición se cumplió al mediodía, y los senadores se reunieron a última hora de la tarde.
