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El miércoles, el Parlamento adoptó su posición sobre el proyecto de normas de la UE destinadas a estimular el despliegue de estaciones de recarga y reabastecimiento de combustible alternativo (como electricidad o hidrógeno) para automóviles, camiones, trenes y aviones y apoyar la adopción de vehículos sostenibles. Las nuevas reglas son parte del “Apto para 55 en paquete 2030”el plan de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990.
Más estaciones de recarga/repostaje
Los eurodiputados acordaron establecer objetivos nacionales mínimos obligatorios para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos. Los estados miembros deberán presentar su plan para 2024 sobre cómo lograrlo.
Según el texto adoptado, para 2026 debería haber al menos una piscina de carga eléctrica para automóviles cada 60 km a lo largo principales carreteras de la UE. El mismo requisito se aplicaría a los camiones y autobuses, pero sólo en Redes básicas de la RTE-T y con estaciones más potentes. Habrá algunas exenciones para regiones ultraperiféricas, islas y carreteras con muy poco tráfico.
Los eurodiputados también sugieren establecer más estaciones de servicio de hidrógeno a lo largo de las principales carreteras de la UE (cada 100 km en lugar de cada 150 km, como propone la Comisión) y hacerlo más rápido (para 2028 en lugar de para 2031).
Recarga sencilla
Las estaciones de servicio alternativas deben ser accesibles para todas las marcas de vehículos y el pago debe ser fácil. Deben mostrar el precio por kWh o por kg y debe ser asequible y comparable. Los eurodiputados también quieren que se establezca un punto de acceso de la UE para datos de combustibles alternativos para 2027 para proporcionar información sobre la disponibilidad, los tiempos de espera y los precios en diferentes estaciones en toda Europa.
Combustibles marítimos sostenibles
Los eurodiputados también adoptaron su posición sobre el proyecto de normas de la UE sobre el uso de combustibles renovables y bajos en carbono en el transporte marítimo. El Parlamento quiere que el sector marítimo reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los barcos en un 2 % a partir de 2025, un 20 % a partir de 2035 y un 80 % a partir de 2050 en comparación con el nivel de 2020 (la Comisión propuso una reducción del 13 % y el 75 %).
Esto se aplicaría a los buques con un arqueo bruto superior a 5000, en principio responsables del 90 % de las emisiones de CO2, a toda la energía utilizada a bordo en o entre puertos de la UE, y al 50 % de la energía utilizada en viajes en los que el puerto de salida o de llegada sea fuera de la UE o en sus regiones ultraperiféricas.
Los eurodiputados también establecieron un objetivo del 2 % de uso de combustibles renovables y obligaron a los buques portacontenedores y de pasajeros a utilizar el suministro de energía en tierra mientras están atracados en los principales puertos de la UE a partir de 2030. Esto reduciría significativamente la contaminación del aire en los puertos.
Para garantizar el cumplimiento, los eurodiputados favorecen la introducción de sanciones. Los ingresos generados por estos deberían ir al Ocean Fund y contribuir a la descarbonización del sector marítimo, la eficiencia energética y las tecnologías de propulsión de cero emisiones.
Cotizaciones
Ponente del PE sobre infraestructura de combustibles alternativos Ismail Ertug (S&D, Alemania) dijo: “En este momento tenemos 377 000 estaciones de carga en la UE, pero esto es la mitad de la cantidad que debería haberse logrado si los países de la UE hubieran cumplido sus promesas. Necesitamos abordar este cuello de botella de descarbonización y desplegar rápidamente la infraestructura de combustibles alternativos para salvar el Green Deal”.
Ponente del PE sobre combustibles marítimos sostenibles Jörgen Warborn (PPE, SE) subrayó: “Este es, con mucho, el camino más ambicioso del mundo hacia la descarbonización marítima. La posición del Parlamento garantiza que nuestros objetivos climáticos se cumplan de forma rápida y eficaz, salvaguardando la competitividad del sector marítimo y garantizando que no habrá fugas de carbono ni puestos de trabajo que abandonen Europa».
Próximos pasos
El mandato de negociación sobre el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos fue adoptado por 485 votos a favor, 65 y 80 abstenciones y sobre combustibles marítimos sostenibles por 451 votos a favor, 137 y 54 abstenciones. El parlamento ya está listo para iniciar negociaciones con los estados miembros.
