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SAN FRANCISCO: Un grupo de fabricantes y operadores de cargadores de vehículos eléctricos está rechazando el plan de Texas para ordenar la inclusión de la tecnología Tesla en las estaciones de carga, diciendo que es «prematura», según un documento visto por Reuters y una fuente al tanto del asunto. .
Reuters informó la semana pasada que Texas requeriría que las empresas de carga incluyan tanto el Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla como la tecnología del Estándar de carga combinado (CCS) rival reconocida a nivel nacional para ser elegibles para un programa estatal para electrificar carreteras usando dólares federales.
Washington hizo lo mismo, y la organización de estándares SAE International ha dicho que tiene como objetivo hacer una configuración estándar de la industria del conector de carga de Tesla en seis meses o menos, lo que agrega impulso a la esperanza del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, de hacer de NACS la tecnología de carga nacional.
Pero cinco empresas de carga de vehículos eléctricos, incluido el operador ChargePoint Holdings y el fabricante ABB, y una asociación de energía limpia han escrito a la Comisión de Transporte de Texas, pidiendo más tiempo para rediseñar y probar los conectores de Tesla.
El plan de Texas «pone en riesgo el despliegue exitoso» de la primera fase de los fondos federales, dijeron en la carta enviada al presidente de la comisión el jueves, que fue vista por Reuters.
«Se necesita tiempo para estandarizar, probar y certificar adecuadamente la seguridad y la interoperabilidad de los conectores Tesla en toda la industria», dijeron.
La fuente directamente al tanto del asunto dijo a Reuters que algunas de estas organizaciones planean comunicarse pronto con el gobierno federal con el tema.
El Departamento de Transporte de Texas, ChargePoint, ABB y otros signatarios de FreeWire, EVBox y FLO no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios de Reuters.
Otro signatario, Americans for Affordable Clean Energy, una asociación de paradas de camiones y tiendas de conveniencia, no pudo ser contactado de inmediato.
Tesla, el fabricante dominante de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, obtuvo una serie de victorias por su tecnología de carga en las últimas semanas, comenzando con Ford Motor diciendo que adoptaría NACS. General Motors, Rivian Automotive y una gran cantidad de empresas automotrices y de carga hicieron lo mismo, ante la preocupación de perder clientes si ofrecen solo CCS.
Los supercargadores de Tesla representan alrededor del 60 por ciento del número total de cargadores rápidos en los Estados Unidos, según el Departamento de Energía de los EE. UU., y los acuerdos permitirán que los usuarios que no sean de Tesla utilicen la gran red de carga de la compañía.
Sin embargo, persisten las preocupaciones sobre la fluidez con la que se comunicarían los dos estándares de carga y si tener ambos estándares en el mercado aumentaría los costos para los proveedores y los clientes.
Las compañías de carga tienen que volver a trabajar en varios aspectos de los conectores NACS, incluida la extensión de la longitud del cable y garantizar rangos de temperatura adecuados, así como obtener certificaciones para partes específicas, dijeron las compañías en la carta.
Las empresas también destacaron la necesidad de una sólida cadena de suministro de cables y conectores NACS que cumplan con los requisitos.
