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LONDRES: La última ola de sanciones de Occidente a las exportaciones de energía rusa busca golpear a Moscú con más fuerza que sus movimientos anteriores sobre la guerra de Ucrania.
El domingo entró en vigor una prohibición en toda la UE de los productos petroleros de Rusia, como el diésel, la gasolina y el combustible para aviones, junto con un límite de precios del Grupo de los Siete (G7) para los mismos artículos.
Eso se amplió a un embargo de la UE sobre las entregas de petróleo por vía marítima introducido hace dos meses, cuando también estableció con los socios del G7 un límite de 60 dólares por barril para las exportaciones en todo el mundo.
Hay dos niveles de precios máximos, US$100 por barril para combustibles más caros como el diesel y US$45 para productos de menor calidad como el fuel oil.
El principal productor de energía, Rusia, lanzó su invasión de Ucrania hace casi un año, el 24 de febrero de 2022, lo que provocó la condena internacional y las represalias económicas.
IMPACTO MÁS PROFUNDO
«Es probable que los límites y la prohibición de los productos petroleros rusos tengan un impacto más profundo que las medidas similares que se dirigieron al petróleo crudo en diciembre», dijo Stephen Brennock, analista de PVM Energy.
«A diferencia de sus exportaciones de crudo, no hay mercados fácilmente disponibles para acomodar sus excedentes de combustible».
Antes del conflicto, la Unión Europea de 27 naciones era el principal comprador de diesel ruso, consumiendo casi 700.000 barriles por día (bpd) o la mitad de sus importaciones de ese producto.
A pesar de una fuerte caída durante el último año, más de una cuarta parte de las importaciones de diésel de la UE todavía se originaron en Rusia en las primeras semanas del año, según datos de S&P Global.
Eso ascendió a un promedio de 450.000 bpd.
Moscú se verá obligada a encontrar nuevos mercados para sus productos petroleros a fin de preservar los ingresos que ayuden a financiar su guerra en curso en Ucrania.
Los candidatos más obvios son las superpotencias asiáticas China e India.
«China e India… se han convertido en los mayores compradores de crudo ruso en los últimos meses. Sin embargo, el mismo apetito voraz por el crudo no se aplicará a sus productos de petróleo refinado», dijo Brennock.
«Ambos países son exportadores netos de productos y tienen un exceso de capacidad de refinación, por lo que hay poca necesidad de que importen más».
La única otra opción de Moscú podría ser refinar menos combustible, pero esto probablemente conduciría a una caída en la producción de petróleo.
PRESIÓN G7
Los países industrializados del G7 y Australia llegaron a un acuerdo el viernes sobre los precios máximos para los productos petrolíferos rusos.
La política tiene como objetivo «evitar que Rusia se beneficie de su guerra de agresión contra Ucrania» y apoyar la estabilidad en los mercados energéticos, dijo el G7 en un comunicado.
El analista de Commerzbank, Carsten Fritsch, agregó que el diésel ruso ya se vendía por debajo del límite de precio, y que los envíos del Mar Báltico costaron solo US$90 por barril la semana pasada.
Moscú prohibió la semana pasada la venta de crudo ruso a las naciones que usan el tope del G7 y advirtió que las medidas desestabilizarían los mercados mundiales.
Pero los precios del petróleo no se movieron en general el lunes.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, estima que el tope del precio del petróleo le cuesta a Moscú 160 millones de euros (170 millones de dólares estadounidenses) por día.
Sin embargo, desde el comienzo de la guerra, Rusia ha ganado 194.000 millones de euros por exportaciones de petróleo y productos derivados del petróleo, según el grupo de expertos del Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA).
Eso incluye casi 85 mil millones de euros de las naciones de la UE, según CREA.
