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SAO PAULO: Las redes eléctricas de todo el mundo aún no están listas para el llamado auto volador, dijo a Reuters un ejecutivo de la empresa emergente brasileña Eve Air Mobility, y agregó que el fabricante de aviones eléctricos está en conversaciones con proveedores de energía para cerrar la brecha.
El vicepresidente de soluciones de servicios y operaciones de Eve, Luiz Mauad, dijo que la industria emergente enfrenta desafíos en lo que respecta al suministro de energía que necesita recargar el avión eléctrico. Pero expresó su optimismo de que se superarían a tiempo para que Eve cumpliera su objetivo de iniciar operaciones comerciales en 2026.
Eve es una de un grupo de nuevas empresas en todo el mundo que desarrollan aeronaves a batería que pueden despegar y aterrizar verticalmente para transportar viajeros a aeropuertos o para viajes cortos a la ciudad, lo que les permite evitar el tráfico.
Mauad dijo que Eve ha estado hablando con generadores y distribuidores de energía a nivel mundial sobre cómo hacer que la infraestructura sea adecuada para los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), incluidos los llamados vertipuertos desde los que despegarían.
Eve, controlada por el fabricante de aviones Embraer, tiene una cartera de pedidos de hasta 2.850 aviones, con clientes en países como Brasil, Estados Unidos, India y Francia.
«Vemos que las principales ciudades están más preparadas y las empresas dicen que tienen estudios de red para esas ciudades, donde la demanda es mayor», dijo Mauad. «Pero todavía queda el desafío de la ‘última milla’ para que la energía pueda llegar a los vertipuertos».
Agregó que Eve estaba interesada en asociarse con firmas eléctricas para desarrollar la infraestructura necesaria y dijo que en Brasil la compañía ha estado discutiendo proyectos con EDP.
«Una vez que nuestros clientes decidan sus rutas específicas, las eléctricas podrán establecer si un lugar determinado está bien o si requerirá más tiempo», dijo Mauad.
El eVTOL de Eve se está desarrollando para tener un alcance de 100 km (60 millas). Es probable que la distancia media recorrida sea de unos 30 km, estima la empresa.
También avanzan las discusiones sobre el establecimiento de vertipuertos, dijo Mauad, y señaló que los estudios muestran que pueden ser tan pequeños como un helipuerto o tan grandes como un centro, con varios puestos y terminales de pasajeros, según la demanda y el área disponible.
“Es un sector en el que aprendemos sobre la marcha”.
