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LAS VEGAS: Un auto de carreras sin nadie al volante se deslizó alrededor de otro para tomar el liderato en una pista ovalada en el Presentación de objetos electrónicos para el consumidor en Las Vegas el viernes (7 de enero) en un partido de alta velocidad sin precedentes entre vehículos autónomos.
Los miembros del equipo ítalo-estadounidense PoliMOVE vitorearon cuando su auto de carreras de Fórmula 1, apodado «Minerva», pasó repetidamente a un rival ingresado por el equipo surcoreano Kaist.
Minerva iba a casi 185 km / h cuando pasó volando al auto de Kaist, superando fácilmente la velocidad máxima que esperaban los organizadores de la carrera.
Pero cada corredor fue considerado un ganador por los organizadores que vieron la verdadera victoria en el hecho de que los algoritmos de conducción autónoma podían manejar la competencia de alta velocidad.
«Es un éxito», dijo a la AFP el coorganizador del Indy Autonomous Challenge (IAC), Paul Mitchell, antes de que ondearan la bandera a cuadros.
La carrera enfrentó a equipos de estudiantes de todo el mundo entre sí para acelerar las capacidades de los autos autónomos, mejorando la tecnología para su uso en cualquier lugar.
En octubre, el IAC frenó los autos de F1 sin conductor que corrían juntos para permitir más tiempo para preparar la tecnología para el desafío, optando en cambio por dejarlos hacer vueltas individualmente para ver cuál tenía el mejor tiempo.
«Esto casi tiene el récord mundial de velocidad de un automóvil autónomo», se jactó el ingeniero de PoliMOVE, Davide Rigamonti, mientras contemplaba con amor la belleza en blanco y negro.
El único asiento que normalmente se reservaba para un piloto estaba durante esta carrera, en cambio, repleto de componentes electrónicos.
PoliMOVE tuvo la oportunidad de ganar en otra carrera en octubre en Indianápolis, marcando unos 250 km / h antes de derrapar en una curva, según Rigamonti.
El viernes, fue la entrada de Corea del Sur la que dio un giro después de adelantar a un automóvil de un equipo de la Universidad de Auburn en el estado de Alabama, en el sur de los EE. UU.
«Los estudiantes que programan estos autos no son mecánicos; la mayoría de ellos no sabían nada sobre carreras», dijo la especialista en IndyCar, Lee Anne Patterson.
«Les enseñamos sobre las carreras».
Los estudiantes programan el software que pilota el automóvil analizando rápidamente los datos de sensores sofisticados.
El software que pilota los autos tiene que anticipar cómo se comportarán otros vehículos en el curso y luego maniobrar en consecuencia, según Markus Lienkamp, profesor de Munich, TUM, que ganó la competencia de octubre.
Cerca de allí, los estudiantes de Lienkamp están pegados a pantallas.
«Se desarrolla en milisegundos», dijo Mitchell.
«La computadora tiene que tomar las mismas decisiones que un conductor humano, a pesar de la velocidad».
El IAC planea organizar otras carreras en el modelo del viernes, enfrentando dos autos entre sí, con la esperanza de alcanzar un nivel suficiente para un día lanzar todos los vehículos juntos.
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