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Como se conoció a «Kommersant», la Asociación de Ingenieros de Transporte (reúne a especialistas en el campo de la gestión del tráfico) presentó una iniciativa para modificar la actual
La prohibición fue levantada parcialmente por la nueva versión de GOST.
Pero la introducción de tal orden ahora es posible solo con baja intensidad de tráfico, cuando no más de 120 automóviles giran por hora y la intensidad del tráfico de peatones no supera las 600 personas por hora.
Además, antes del giro, se deben instalar secciones de semáforo con una flecha blanca como la luna. Hay 50 intersecciones de este tipo en Moscú y 46 en Ekaterimburgo.
Este punto de GOST debería ser una recomendación, cree la Asociación de Ingenieros de Transporte. Ella envió una propuesta correspondiente al Instituto Ruso de Investigación de Carreteras de ROSDORNII (subordinado Ministerio de Transporte Desarrollador GOST). La iniciativa cuenta con el apoyo de las autoridades de San Petersburgo, dijo Kommersant en Smolny.
La Dirección de Gestión del Tráfico de GKU (DODD) de San Petersburgo explicó a Kommersant que en las grandes ciudades en la mayoría de las intersecciones la intensidad del tráfico es mayor, por lo que el GOST actual no permite la introducción de movimientos conjuntos de peatones y automóviles.
Pero en la práctica, los peatones aún ignoran masivamente incluso las fases separadas, pasando la intersección en un semáforo en rojo. Al mismo tiempo, las normas de tráfico obligan al automovilista a ceder el paso a un peatón en cualquier caso, independientemente de la presencia de un semáforo.
«La decisión (sobre el permiso de tráfico combinado. -» Kommersant «) debe ser tomada por la autoridad responsable de organizar el tráfico sobre la base de un análisis de la situación del tráfico en cada dirección específica, teniendo en cuenta las estadísticas de accidentes de tráfico. «, cree el DODD. Esta posición coincide con la opinión expresada en el recurso de casación a ROSDORNII.
El movimiento combinado de automóviles y peatones en la misma fase se practica en muchos países europeos, dice el Centro de Gestión del Tráfico de Moscú (TsODD): «Esto ayuda a los automóviles a moverse más rápido y los peatones no pierden el tiempo esperando una señal de tráfico que lo permita».
En DTSDD “permitir un aumento en los valores de la intensidad del transporte y peatones, si esto no afecta la seguridad del tráfico”.
El centro aclaró que, quizás, prepararán su propio llamamiento sobre este tema: «La cuestión ahora se está resolviendo». El Centro para la Organización del Movimiento en Ekaterimburgo estuvo de acuerdo con la posición de sus colegas. «En cualquier caso, el conductor debe guiarse por las normas de tránsito», enfatizó la agencia. «Al girar a la derecha oa la izquierda, el conductor debe ceder el paso a los peatones y ciclistas».
“El concepto de nuestros GOST supone que describen todos los casos ideales de organización del tráfico y la posibilidad de utilizar ciertas herramientas”, dice Alexander Shumsky, director del centro de expertos de Probok.net. “Pero cada intersección tiene sus propias características, sus propias geometría.
Los desarrolladores de GOST tienen una opinión diferente.
“Exceder el valor de la intensidad del vehículo especificado en la norma acortará el intervalo entre vehículos, lo que es seguro para los peatones”, comentó el servicio de prensa ROSDORNII sobre la iniciativa. Ambos afectarán negativamente la seguridad «.
Kommersant solicitó un puesto Ministerio del Interior, pero aún no ha recibido una respuesta oficial. Según la información de Kommersant, el departamento no apoya la flexibilización de las reglas. «La capacidad de las intersecciones es importante, pero no estamos dispuestos a sacrificar la seguridad del tráfico», dijo a Kommersant Lenar Gabdurakhmanov, jefe de la Inspección de Seguridad del Tráfico del Estado de Tatarstán. Fase en los pasos de peatones regulados «.
