Los talibanes consiguieron los aviones de combate de Afganistán. ¿Qué pueden hacer con ella?

No hay información sobre cuántos aviones y helicópteros consiguieron los talibanes. En primer lugar, es posible que las fuerzas afganas destruyeran parte del avión durante la retirada. En segundo lugar, se sabe que varios aviones volaron a países vecinos.

Sin embargo, los talibanes podrían haberse encontrado con aviones y helicópteros de ataque bastante efectivos para operaciones militares en esta región.

La Fuerza Aérea Afgana, según la oficina del Inspector General Especial estadounidense para la Reconstrucción de Afganistán al 1 de enero de 2021, tenía 162 aviones. No todos fueron útiles.

Según la misma fuente, a principios de año, la Fuerza Aérea del país contaba con 50 aviones en aeronavegabilidad: 17 aviones de ataque ligero A-29 (Embraer EMB 314 Super Tucano) y 10 aviones de ataque ligero AC-208 Combat Caravan, así. como 21 aviones de transporte ligero C -208 Cessna Caravan y dos medianos C-130 Hércules. Además, había 86 helicópteros en servicio: 12 helicópteros de transporte Mi-17 de fabricación rusa, 38 MD ligeros 530F y 36 UH-60 Halcón negro…

Además, una cierta cantidad de aeronaves formaban parte de una unidad de aviación de propósito especial, pero estos datos están clasificados y no hay información exacta sobre estas aeronaves.

Toda la aviación afgana moderna se suministró de una forma u otra desde los Estados Unidos, incluidos los helicópteros rusos.

Las primeras fotografías de los helicópteros militares afganos capturados aparecieron en Internet hace una semana, poco después de que los talibanes tomaran el control de las bases aéreas en Kunduz, Kandahar y Herat. Las fotos y videos mostraban helicópteros Mi-17, MD 530F, UH-60 y un pequeño avión de transporte C-208 en camuflaje afgano y con los emblemas de la Fuerza Aérea del país.

Uno de los videos mostraba un ataque ruso Mi-35, supuestamente filmado en Kunduz. Los helicópteros de este tipo no se mencionan en el documento estadounidense, pero la máquina en el video estaba estacionada sin las palas del rotor, y era imposible saber por su apariencia si estaba en aeronavegabilidad.

Es difícil juzgar el estado de la mayoría de los vehículos en estos videos: estaban en aeródromos o en hangares. Algunos obviamente no pudieron despegar, mostraron daños o partes extraídas.

En un caso, sin embargo, se filmaron dos Mi-17 con hélices giratorias. La anotación al video decía que fueron filmadas en Herat.

En una de las fotografías, los talibanes se encuentran junto al avión de ataque Super Tucano. La firma dice que la foto fue tomada Mazar-i-Sharif.

El 16 de agosto, varios aviones volaron a Tayikistán, en los que cerca de un centenar de soldados del ejército afgano huyeron del país. Los aviones dieron una señal de socorro y se les permitió aterrizar. The New York Times escribe que cinco aviones volaron a Tayikistán.

El 16 de agosto, el periódico uzbeko Gazeta.uz con referencia a servicio de prensa La Fiscalía General del país informó que 22 aviones militares y 24 helicópteros de Afganistán volaron al país el 14 y 15 de agosto. Contenían 585 soldados afganos armados.

Al mismo tiempo, uno de los aviones afganos, EMB 314 Super Tucano, chocó en el aire con el MiG-29 uzbeko que lo acompañaba.

El mensaje fue publicado en el canal oficial del departamento en Telegram, pero posteriormente la Fiscalía lo borró, declarándolo no verificado.

Estos no son los únicos casos de huida de los soldados del ejército afgano al extranjero; antes de eso, cientos de soldados huyeron por tierra a Tayikistán y Uzbekistán. Se desconoce cuántos de ellos son personal de la Fuerza Aérea, personal de la base aérea, pilotos.

Una vez que los talibanes (prohibidos en Rusia como movimiento terrorista) ya tenían sus propios fuerza Aerea fuerza.

Después de la caída del régimen de Mohammad Najibullah en 1992, los talibanes obtuvieron los restos de lo que alguna vez fue bastante grande. fuerza Aerea efectivo. En manos de los talibanes había varios cazas de combate: el MiG-21MF ligero y el Su-22 de ataque pesado. Además, contaban con helicópteros Mi-8, aviones de transporte de diversos tipos y entrenamiento L-39.

Al final, todo este avión cayó en mal estado durante un tiempo de inactividad en tierra. debido a mantenimiento deficiente, o fue destruido en 2001 durante los ataques aéreos estadounidenses.

Se conoce con certeza al menos un caso del uso de combatientes por parte de los talibanes. El 3 de agosto de 1995, un MiG-21MF talibán interceptó a un ruso transporte militar Avión Il-76TD número RA-76842, que transportaba municiones para la Alianza del Norte.

Los talibanes mantuvieron este avión con una tripulación durante más de un año antes de que los pilotos lograran encender los motores y volar durante el mantenimiento.

En cualquier caso, ni un solo avión o helicóptero de la Fuerza Aérea afgana podría interceptar un avión de transporte pesado, dice Vasily Kashin, investigador principal del Instituto de Estudios del Lejano Oriente de la Academia de Ciencias de Rusia: “Los estadounidenses eran inteligentes sobre lo que pasaban al ejército afgano. De la aviación, les dieron o vehículos de transporte, o vehículos puramente de reconocimiento, o si eran vehículos de combate, entonces sólo contrainsurgencia especializada «.

Él cree que incluso si los talibanes pueden mantener volando los vehículos capturados, no podrán amenazar a los países vecinos.

El avión de ataque turbohélice A-29, desarrollado por la corporación brasileña Embraer como EMB 314 Super Tucano, al igual que el AC-208 Combat Caravan, son aviones cuyo principal valor es el bajo costo de una hora de vuelo y un bajo precio. Como helicópteros de combate ligero MD 530F, así como los multipropósito Mi-17 y UH-60 Black Hawk, están diseñados para luchar contra objetivos terrestres en condiciones de defensa aérea débil.

“Donde hay aviación de combate, allí no hay posibilidad. Estas son máquinas que no pueden realizar ningún combate aéreo y defenderse ”, dijo Kashin.

Según él, esta flota de aviones podría ser útil para que los talibanes realicen operaciones en Afganistán. Si consiguen que los helicópteros y aviones despeguen, los utilizarán en la lucha para consolidar el poder.

En Afganistán, la mayor parte del cual es montañoso, los aviones de transporte pueden aumentar drásticamente la movilidad y la efectividad de combate de las tropas, dijo Kashin.

Incluso si los talibanes pudieran obtener aviones útiles, inevitablemente se enfrentarían al problema de su mantenimiento.

Como se le dijo al servicio ruso. BBC experto militar del Consejo Ruso de Asuntos Internacionales Ilya Kramnik, en la Fuerza Aérea afgana solo dos tipos de aviones podrían someterse a un ciclo completo de mantenimiento sin la participación de especialistas estadounidenses: los helicópteros Mi-17 (y su modificación básica Mi-8) y el C-208 Cessna Caravan.

Los Mi-17 son bien conocidos por los afganos desde los días de la presencia de las tropas soviéticas en el país, y el avión de transporte ligero C-208 Cessna Caravan es una versión del avión civil común del mismo nombre.

Es poco probable que el resto de los aviones y helicópteros, cree el experto, estuvieran en condiciones de pleno funcionamiento en el momento en que cayeron en manos de los talibanes.

“Según los expertos, [в ВВС Афганистана] desde finales de junio ha habido una fuerte caída en la preparación técnica [авиатехники]… Comenzó la salida de los estadounidenses, incluidos los especialistas estadounidenses, que operaban el equipo ”, dijo.

Kramnik cree que muchos especialistas en aviación afganos no cooperarán con el régimen talibán: “Estos tipos, En primer lugar, son ideológicamente anti-talibanes en principio, y En segundo lugar, teniendo a su disposición algo que pudiera volar, se fueron volando «.

Sin embargo, para el Mi-17 y los vehículos basados ​​en el Cessna Caravan civil con mantenimiento, dijo, no debería haber problemas. “La pregunta principal es cuántos técnicos y pilotos podrán atraer a su servicio. Cabe recordar que antes del 11 de septiembre, los talibanes pudieron utilizar una pequeña parte del equipamiento del antiguo ejército afgano. Incluso tal técnica [как МиГ-21] ellos de alguna manera fueron capaces de algunos mantener el tiempo en funcionamiento. Significa que ellos también podrán hacer esto ”, dijo.

Kashin cree que la flota de los talibanes se reducirá, pero a diferentes ritmos: los helicópteros y aviones estadounidenses son más rápidos, los Mi-17, para los que es más fácil encontrar repuestos y especialistas en la región, serán más lentos.

Por un lado, no hay información sobre qué aviones y helicópteros volaron al extranjero a Tayikistán y Uzbekistán.

Por otro lado, el mensaje de la Fiscalía General de Uzbekistán, que luego fue refutado, presentaba al EMB 314 Super Tucano, que chocó con un caza de escolta.

También se puede suponer que si la cifra de 585 soldados que huyeron en 22 aviones y 24 helicópteros es correcta, entonces debe haber vehículos de transporte.

Esta no es la primera vez en la historia que los pilotos militares transportan sus autos al territorio de otro estado.

Irán guardó estos aviones para sí mismo, y algunos de estos aviones, por ejemplo, el transporte pesado Il-76, continúan volando hasta el día de hoy.

Según Vasily Kashin, si las autoridades de los países a los que sobrevolaron los aviones afganos pueden encontrar una base legal, intentarán quedarse con estos aviones y helicópteros.

Esto se aplica, según él, principalmente a los helicópteros Mi-17: “Uzbekistán es un importante operador de helicópteros Mi-8 soviéticos. Son valiosos para él. Cuentan con personal capacitado, repuestos e infraestructura. Tómalo y úsalo si solo resuelves problemas políticos «. Es cierto que las últimas modificaciones de helicópteros de esta familia se suministraron a Afganistán.

Considerando la importancia de los países vecinos de Afganistán para la región, así como las buenas relaciones entre Uzbekistán y Estados Unidos, el experto cree que sería muy posible contar con ayuda en el mantenimiento de equipos estadounidenses si estuvieran en el territorio de este país. país.

Ilya Kramnik también cree que Uzbekistán no devolvería aviones a los talibanes si llegara a él, pero no lo haría abiertamente, sino que simplemente dejó los aviones y helicópteros para él, acordando en secreto con los países occidentales y Rusia el suministro de repuestos.