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Las autoridades bielorrusas estiman el lucro cesante de la aviación civil por las sanciones occidentales en unos 10 millones de dólares al mes. Así lo anunció el miércoles 3 de noviembre el jefe del departamento de aviación. Ministerio de Transporte repúblicas Artem Sikorsky…
“El lucro cesante se compone de algunos elementos. Esto se debe tanto a la fuga como a la pérdida del mercado «, – cita sus palabras. TASS…
Minsk tiene la intención de presentar demandas ante la corte internacional en relación con las pérdidas económicas de la industria de la aviación, agregó Sikorsky. “Actualmente no existen sanciones directas contra Belavia y el Aeropuerto Nacional de Minsk. Al mismo tiempo, se monetizan las pérdidas asociadas con la necesidad de volar, así como el lucro cesante como parte de las acciones mal consideradas de nuestros socios europeos.
En el momento oportuno, se presentarán las demandas correspondientes ”, dijo.
El funcionario también señaló que la prohibición de la agencia de seguridad europea sobre la admisión de aviones bielorrusos en Europa contradice el Convenio de Chicago. “Nuestros transportistas tienen prohibido prestar servicio en los aeropuertos europeos a nivel nacional, y se recomienda a las empresas europeas que vuelen alrededor del territorio de Bielorrusia y no utilicen su espacio aéreo”, recordó Sikorsky.
Aviones rusos en lugar de estadounidenses
Según él, la prohibición del arrendamiento de aviones estadounidenses para la aerolínea Belavia puede llevar al hecho de que Bielorrusia pasará al uso de aviones rusos. Además, “se están haciendo todos los esfuerzos posibles para evitar reducciones de personal” de la aerolínea bielorrusa.
“Bueno, no habrá aviones estadounidenses, habrá proyectos rusos, ruso-chinos que ahora se están implementando”, agregó.
Sikorsky cree que «esta pregunta se vuelve real, porque vemos que la presión no cesa y adquiere formas más sofisticadas». “Esto será un desafío no solo para Bielorrusia, sino para todo el mercado de arrendamiento de aviación”, dijo.
Además, el jefe del departamento confirmó el riesgo de desconectar Belaeronavigatsia de la base de datos de tráfico aéreo europeo.
“En la actualidad, existe ese problema. Estamos en diálogo con nuestros socios europeos. Lamentablemente, explican que fue un comando político que entró y este problema está en el plano crítico. No tiene nada que ver con los problemas de nuestra interacción. Probablemente, esta es la parte más desagradable de que la aviación se utilice para la competencia desleal, un instrumento de presión ”, enfatizó Sikorsky.
Afirmó que “continúa el proceso de estrangulamiento de la aviación bielorrusa por parte de los socios europeos”.
Belaeronavigatsia está bajo sanciones de la UE después del incidente con el vuelo de Ryanair. La compañía, que lleva a cabo la coordinación de despacho de vuelos aéreos sobre el territorio de Bielorrusia, está tratando de impugnar las sanciones en un tribunal europeo. La empresa alega que las acciones impugnadas Del Consejo de la UE “No tienen base fáctica”, e insiste en el incumplimiento del principio de proporcionalidad por el hecho de que las sanciones impugnadas corren el riesgo de poner en peligro la seguridad de los vuelos en la aviación internacional.
Incidente y sanciones de Ryanair
El 23 de mayo, debido a un mensaje falso sobre minas, un avión de Ryanair, que volaba de Atenas a Vilnius, realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Nacional de Minsk. Más tarde resultó que el ex editor en jefe del canal NEXTA Telegram estaba a bordo. Roman Protasevich… Él y su novia, una ciudadana de la Federación de Rusia Sophia Sapega, fueron detenidos.
Después del incidente, la cumbre de la UE tomó una decisión política para prohibir a las aerolíneas bielorrusas volar a la Unión Europea, pidió a las aerolíneas de la UE que abandonaran los vuelos sobre el territorio de Bielorrusia y a la Organización de Aviación Civil Internacional para investigar el incidente con el avión de Ryanair en Bielorrusia. Más de 20 países han cerrado el espacio aéreo para Belavia.
Además, los líderes de la UE decidieron acelerar la introducción de sanciones contra personas y empresas en Bielorrusia. Paralelamente a la UE, EE. UU., Reino Unido y Canadá ampliaron las listas de sanciones.
En octubre, los funcionarios de la UE anunciaron su intención de imponer sanciones a Belavia en relación con la crisis migratoria en la frontera de Bielorrusia con Lituania, Letonia y Polonia. La UE cree que Belavia se dedica al transporte de inmigrantes ilegales de los países de Oriente Medio y África, que luego intentan ingresar a la UE. Minsk niega estas acusaciones.
Regulador de aviación unificado
En las condiciones de las sanciones, Bielorrusia inicia la creación en el marco del Estado de la Unión o EAEU regulador conjunto de la aviación, dijo Sikorsky.
“Estas sanciones, que ahora se están introduciendo, nos hacen pensar en acelerar la creación de una administración de aviación unificada. Esta es la cuestión de la creación de un regulador dentro de la UEEA o dentro del Estado de la Unión. De hecho, al implementar tarjetas aliadas, de alguna manera nos encontramos con el problema de crear una administración de este tipo.
Esto es, por supuesto, una cuestión de respuesta colectiva al extremismo de la aviación ”, dijo.
Entre las pérdidas sufridas por la industria de la aviación de Bielorrusia se encuentra la pérdida de ingresos por la coordinación de despachos, que lleva a cabo Belaeronavigatsia. Un problema similar ahora observado en otro país con una situación política inestable: Afganistán. Las tarifas por sobrevolar el territorio de este estado, que pagaban las aerolíneas, anteriormente rondaban los 40 millones de dólares anuales. En el contexto de los recientes acontecimientos en la república, muchas aerolíneas han cambiado las rutas de sus vuelos y han detenido vuelos en el espacio aéreo del país.
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