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El mecanismo fue aprobado en agosto de 2019, pero las aerolíneas recibieron su primera compensación recién en septiembre de 2021, cuando los precios de los combustibles de exportación superaron por primera vez el nivel indicativo de los precios de los combustibles domésticos. Entonces, en 2021, el indicador fue de 53,25 mil rublos por tonelada de combustible, de 2022 a 55,9 mil.
En marzo, los precios de exportación de productos derivados del petróleo aumentaron gracias a un dólar más fuerte, mientras que las refinerías nacionales mantuvieron los precios bajos debido a la reducción de la demanda.
El combustible en Rusia se vendió incluso con descuento: «menos» 79 mil rublos por tonelada, escribe Ministerio de Energía. El monto de la compensación para las aerolíneas, ligada a los precios de exportación, en marzo ascendió a alrededor de 57 mil rublos por tonelada, informa la agencia.
Basado en el costo promedio de combustible en los aeropuertos rusos (67,173 rublos por tonelada, según Rosaviatsia), el presupuesto indemnizó a los transportistas por el 85 % del costo del queroseno. Según analistas del grupo de investigación «Petromarket», las aerolíneas solo en marzo tuvieron que devolver 17.200 millones por la compra de combustible.
Para volver a los precios “justos”, el Ministerio de Energía propone ahora desvincular el cálculo de la compensación de la alternativa de exportación y considerarlo como la diferencia entre los precios de cambio e indicativos (55,9 mil rublos) del mercado interno. Pero si la alternativa de exportación vuelve a resultar inferior a los precios internos, entonces será necesario volver al cálculo a partir de los precios de exportación, se desprende de la carta.
El Ministerio de Energía pidió al gobierno que instruya Ministerio de Finanzas solucionar este problema.
