PyE
El fabricante chino de vehículos eléctricos (EV) Nio Inc comenzó el martes la operación de prueba de estaciones de intercambio de baterías más rápidas y eficientes en China en su esfuerzo por hacer que el intercambio de baterías sea una alternativa viable a la tecnología de carga rápida de los fabricantes de vehículos eléctricos rivales.
Con capacidad para almacenar hasta 21 paquetes de baterías cada uno, la Power Swap Station 3.0 de Nio puede acelerar el intercambio de baterías a menos de cinco minutos y reducir el costo del servicio por intercambio, dijo Shen Fei, vicepresidente senior de administración de energía de Nio, a los periodistas en un evento. en Shanghai el jueves pasado. Los comentarios fueron embargados para su publicación el martes.
El supercargador de carga rápida de Tesla permite a los usuarios de vehículos eléctricos recargar vehículos hasta un rango de 200 millas en 15 minutos.
El cambio de batería permite a los conductores reemplazar rápidamente los paquetes agotados por paquetes completamente cargados, en lugar de enchufar el vehículo a un punto de carga. El intercambio podría ayudar a aliviar la tensión en las redes eléctricas en las horas pico cuando los conductores se recargan, pero los analistas y ejecutivos de la industria esperan que solo sea factible si las baterías se estandarizan más.
Nio se encuentra entre un puñado de fabricantes de vehículos eléctricos que apuestan por el cambio de batería como una opción importante de energía para los autos eléctricos. Su rival Tesla ha descartado el cambio de batería como «plagado de problemas y no apto para un uso a gran escala».
Nio, que se fijó el objetivo de 2300 estaciones de intercambio de baterías en todo el mundo para fin de año, tenía 1323 en funcionamiento al 23 de marzo, dijo Shen. Apunta a que 900 de las últimas estaciones de intercambio de energía estén operando este año, agregó.
Casi el 60 por ciento de la energía repuesta para los autos Nio en febrero fue a través del cambio de batería, mientras que otro 23 por ciento provino de cargadores domésticos, dijo Shen.
Menos del 10 por ciento de los usuarios de Nio usaban cargadores públicos, mientras que el 80,5 por ciento de la energía cargada de los 14.000 cargadores de Nio en todo el país era para usuarios que no eran de Nio, incluidos los vehículos Tesla y BYD, agregó.
