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Eso dependerá en parte de si los conductores están tan hartos del límite de velocidad que eligen viajar de otras maneras.
Para disuadir aún más a los conductores de llevar vehículos a la ciudad, las autoridades también se están deshaciendo de 60.000 de los 144.000 espacios de estacionamiento de París en las vías públicas para hacerlos «más accesibles para todos» y utilizarán mejor el estacionamiento subterráneo. Algunas aceras se ampliarán, lo que permitirá más espacio para caminar, así como árboles y plantas, y se instalarán nuevos carriles para bicicletas.
Según una encuesta del Ayuntamiento de París, el 59% de los residentes de la ciudad estaban a favor del nuevo límite, que entró en vigor el lunes, pero la oposición fue mucho mayor en la región más amplia de Île-de-France, con un 61%.
Un conductor de reparto atascado en el tráfico el lunes dijo que el cambio había sido «terrible».
«Con las entregas, es terrible. No tenemos tiempo. Estaba en atascos de tráfico en todas partes. No tenemos tiempo», le dijo a BFMTV, afiliada de CNN, que no lo nombró.
Otro conductor dijo que era como si los conductores de un automóvil viajaran en «patinetes eléctricos», calificando la regla de «una locura».
El teniente de alcalde parisino David Belliard, responsable del transporte, dijo a BFMTV que la esperanza era que el límite alejara a más personas de conducir y fomentara más caminatas, uso del transporte público y bicicletas.
El domingo, publicó un tweet para desviar las críticas en línea a la nueva regla.
La contaminación acústica también se reducirá a la mitad, estiman, diciendo que el ruido del tráfico tuvo impactos físicos y psicológicos negativos, incluidos el estrés, el insomnio y la depresión.
El cambio de regla sigue a una consulta pública celebrada en octubre y noviembre de 2020, en la que participaron más de 5.700 personas.
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