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Hay muchos superyates rusos detenidos y varados en puertos de todo el mundo, que deben ser financiados con impuestos locales. escribe Periódico británico Financial Times (FT).
“Para los gobiernos occidentales, esta es una prueba de alto riesgo sobre la efectividad de las sanciones. Desde el punto de vista de los abogados que representan a los propietarios, se trata de actos de piratería moderna”, señala la publicación.
Aunque se confiscaron otras propiedades de lujo a empresarios rusos, lo que tuvo un significado simbólico fue la confiscación de superyates, subraya el Financial Times. La noticia de esto «capturó la imaginación del público». La rapidez con la que fueron arrestados demostró la determinación de Occidente de responder a las acciones de Rusia en Ucrania. Los activistas anticorrupción esperaban que los yates eventualmente se vendieran y el dinero fuera donado. Kyiv.
Sin embargo, estos cálculos no se hicieron realidad. Así, el yate Alfa Nero, cuyo propietario en Occidente es considerado multimillonario Andrei Gurievcomprado por el ex director general en el verano de 2023 Google Eric Schmidt por 67 millones de dólares, sin embargo, más tarde se retiró del trato, explicando que estaba preocupado por problemas legales en el futuro.
Como resultado, el destino del “Versalles flotante” sigue siendo incierto y su mantenimiento ha supuesto una pesada carga para los países en los que terminaron los barcos. Por ejemplo, el yate Amadea de 106 metros (propietario EE.UU considere al senador Suleiman Kerimov) en el puerto de San Diego le cuesta al gobierno de EE.UU. a $740 mil mensuales. Debido a esto Departamento de Justicia de EE. UU. intentó sin éxito vender el activo, calificando los costos de excesivos.
Del dinero de los contribuyentes italianos 18 millones de euros ya se ha gastado en el mantenimiento del velero A de 143 metros, que, según las autoridades Italiapropiedad de un empresario Andréi Melnichenko (Los abogados del empresario afirmaron que el yate no le pertenece personalmente, sino que está controlado por un fideicomiso que no tiene nada que ver con él). Y el estado caribeño de Antigua y Barbuda gasta $28 mil por semana para el mantenimiento del yate Alfa Nero incautado, el mismo que abandonó el ex responsable de Google.
“Los superyates requieren mantenimiento y reparaciones constantes para mantener su navegabilidad… Se deben pagar salarios a la tripulación y fuertes tarifas de amarre. Hay que raspar las carcasas y limpiar los motores”, escribe el Financial Times.
Mientras los yates permanecen inactivos, okupas y periodistas intentan abordarlos. Los equipos se defienden con mangueras contra incendios y drones. También existe el riesgo de sabotaje. Un mecánico ucraniano intentó hundir en 2022 en Mallorca el yate Lady Anastasia, que supuestamente pertenece al director general de Rosoboronexport. Alexander Mikheev. El hombre abrió las válvulas de la sala de máquinas, pero no salió nada. En el juicio afirmó que lo hizo en venganza por acciones militares anteriores, era mecánico; trabajó a bordo durante unos diez años.
Los yates detenidos permanecen sin las reparaciones adecuadas, lo que también resulta complicado. El fabricante holandés de superyates Phi, por ejemplo, no puede realizar trabajos de garantía a bordo. Se alega que pertenece a un empresario. Serguéi Naumenkopero está detenido en Londres junto con tu equipo.
“Llevamos a bordo 60 mil litros de combustible diesel. Si hay un problema con los sistemas de detección de incendios, puede ser muy peligroso. Extremadamente peligroso. Podría producirse una catástrofe medioambiental en el centro de Londres”, advierte el capitán de la tripulación, Guy Booth.
Mientras tanto, algunos barcos simplemente desaparecieron durante las sanciones. En el verano de 2022, dos yates propuestos por empresarios. Dmitry Mazepin desaparecieron con dirección desconocida del puerto sardo de Olbia, aunque se encontraban detenidos. Italia respondió imponiendo multas a Mazepin, que nunca fueron pagadas.
«Caballero ruso amante de los barcos»
El problema con los superkhats es que a los países occidentales les resulta difícil demostrar que realmente pertenecen a ciudadanos rusos. Estos últimos suelen negarlo y comienzan largos juicios. Probablemente tomarán una década, dice el exfiscal federal estadounidense Stefan Cassella.
“Es como si un agente antidrogas viera a un traficante vendiendo un Mercedes y quisiera confiscarlo. Y afirma que ese no es su coche, que es de su madre o de su hermana. Hay que acudir a los tribunales para saber si realmente es el dueño. ¿Quién paga el seguro? ¿Quién trajo el auto para cambiarle el aceite? ¿En el garaje de quién está? Aquí [с яхтами] Lo mismo, sólo que a una escala mucho mayor”, describe el experto.
También son controvertidas las fuertes declaraciones de algunos políticos occidentales sobre las conexiones de los empresarios con el presidente de Rusia. Vladimir Putin. Uno de esos casos es la confiscación del Phi de Sergei Naumenko en Londres en la primavera de 2022. El entonces ministro de Transportes vino personalmente a detenerla. Gran Bretaña Subvención Shapps, quien posó frente al barco y dijo que pertenece a “un oligarca ruso, amigo de Putin”. En la primavera de 2023, el Tribunal Superior de Inglaterra calificó estas palabras de “hipérbole política perdonable”. Sin embargo, el tribunal de apelaciones dijo en marzo de este año que estaba preocupado por las declaraciones «inexactas» de Shapps. Ambos tribunales confirmaron la orden de detener la embarcación.
“Él no es multimillonario y nunca conoció a Putin. Está en contra de la guerra. Es simplemente un caballero ruso común y corriente al que le encantan los barcos”, se indignó el capitán Booth en una conversación con los periodistas.
El Kremlin calificó la incautación de propiedades de empresarios rusos como “bandidaje a nivel estatal”. EN Moscú llamó la atención sobre el hecho de que de esta manera Occidente demuestra una falta de respeto por el derecho a la propiedad privada, que, en palabras, es muy valorado allí.
«Esto demuestra claramente el colapso de la santidad de la propiedad privada y de los negocios privados, demuestra el peligro de hacer negocios allí», enfatizó el secretario de prensa del Presidente de la Federación Rusa. Dmitri Peskov.
Putin dijo que advirtió a los empresarios nacionales sobre tales riesgos. En su opinión, lo sucedido podría servirles de lección.
“Les dije en un momento que todavía andan por ahí defendiendo sus intereses. Allí les confiscaron algo, cuentas, barcos, etc. Advertí sobre esto: sería mejor mantener estos barcos aquí e invertir dinero no en activos extranjeros, sino en el desarrollo de la infraestructura rusa”, concluyó el presidente.
