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Polestar, el fabricante de vehículos eléctricos respaldado por la china Geely, dijo que buscará nuevos proveedores para moverse una prohibición del gobierno de EE. UU. sobre software chino en vehículos nuevos de alta tecnología.
La prohibición amenaza estrella polarEl futuro de EE. UU., pero su director ejecutivo, Michael Lohscheller, dijo que el grupo continuaría expandiéndose en el país a pesar del regreso de Donald Trump, quien prometió revocar los mandatos de vehículos eléctricos del país.
La semana pasada, el departamento de comercio de EE.UU. finalizó las normas que prohíben el uso de software y hardware chinos para vehículos eléctricos, excluyendo a los vehículos chinos del mercado estadounidense.
El fabricante de automóviles está considerando nuevos proveedores no chinos para su software de vehículos eléctricos y otros componentes, dijo Lohscheller, añadiendo que el grupo tuvo tiempo suficiente para encontrar una solución antes de que la prohibición entrara en vigor para sus vehículos modelo 2027.
“Tenemos una planta de fabricación en Estados Unidos. Estamos creando empleos estadounidenses”, dijo Lohscheller. «Tendremos y tendremos que encontrar soluciones porque Estados Unidos es un mercado de gran crecimiento para nosotros», dijo en una entrevista.
Polestar se separó del fabricante de automóviles sueco Volvo, que a su vez fue comprado por Geely en 2010 y cotizado en 2022. Sin embargo, las acciones del grupo de vehículos eléctricos en Nasdaq han languidecido desde entonces, perdiendo más del 90 por ciento de su valor a medida que la compañía se quemaba. efectivo para ampliar su negocio de vehículos eléctricos premium.
La semana pasada, Polestar reveló que se necesitarían dos años más para que su flujo de caja libre se volviera positivo y redujo sus planes de expansión de mercado.
Siguiente una descarga importante El año pasado, Volvo retuvo una participación del 18 por ciento en Polestar, mientras que el fabricante de automóviles chino Geely y su propietario Eric Li poseen una participación combinada del 63 por ciento.
En Estados Unidos, Polestar se enfrenta a la orden ejecutiva de Trump para poner fin a los generosos subsidios a los vehículos eléctricos y a la amenaza inminente de una guerra arancelaria global. Esto se suma a la creciente competencia con rivales chinos y Tesla en otros mercados.
Algunos analistas han cuestionado si la empresa podrá expandirse en Estados Unidos con la estructura de propiedad actual.
El analista de Barclays, Dan Levy, dijo en una nota que Polestar podría “necesitar salir de Estados Unidos o convertirse en una empresa independiente sin control de Geely ni uso de tecnologías Geely”.
Sin embargo, Lohscheller dijo que retirarse de Estados Unidos no era una opción.
«Creo que deberíamos mantener el rumbo» en su estrategia de vehículos eléctricos, añadió. «Y luego veremos qué es lo que realmente quieren los clientes».
El exjefe de Opel enfatizó que los vehículos definidos por software y otras tecnologías de Polestar distinguirán a la marca en un momento en que muchas otras empresas emergentes de vehículos eléctricos han luchado contra la desaceleración del crecimiento en las ventas de automóviles propulsados por baterías. Añadió que la entrada de pedidos de sus vehículos eléctricos aumentó alrededor del 37 por ciento en el cuarto trimestre debido a la demanda de sus modelos Polestar 3 y 4.
“¿Quién más tiene esto? [strength in software-defined vehicles] en el mercado hoy? Y la respuesta es Tesla, Rivian y los chinos. Esa es una gran, gran ventaja”, añadió.
Lohscheller advirtió contra “reaccionar exageradamente” a una serie de órdenes ejecutivas de Trump al asumir el cargo, incluida una destinada a detener la distribución de fondos no gastados de la histórica legislación climática de Joe Biden para apoyar el cambio eléctrico.
“Una declaración el primer día no tiene por qué solucionarlo todo. Si IRA [the Inflation Reduction Act] Realmente fueron detenidos, veamos porque. . . Hubo muchas buenas inversiones en Estados Unidos. Veamos cómo se desarrolla eso”, añadió.
