Polestar se asocia con proveedores para desarrollar un automóvil climáticamente neutral

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Polestar se asocia con proveedores para desarrollar un automóvil climáticamente neutral

LONDRES (Reuters) – El fabricante sueco de automóviles eléctricos Polestar dijo el miércoles que se asoció con proveedores como la alemana ZF Friedrichshafen y la siderúrgica sueca SSAB para acelerar el desarrollo de un automóvil completamente libre de emisiones de carbono.

El fabricante de automóviles dijo que ha firmado cartas de intención para trabajar con el fabricante noruego de aluminio Norsk Hydro, el fabricante sueco de bolsas de aire y cinturones de seguridad Autoliv, la unidad de iluminación y electrónica de LG Corp ZKW Group, ZF y SSAB para eliminar las emisiones de carbono en diferentes áreas de sus vehículos eléctricos (EV). ).

La industria automotriz está bajo presión para volverse eléctrica en Europa y China, mientras lucha con el problema de que se necesitan más emisiones de carbono para producir un EV que un automóvil de combustible fósil, en particular debido a las baterías grandes.

A diferencia de la mayoría de los fabricantes de automóviles, Polestar ha publicado evaluaciones de las huellas de carbono de sus vehículos eléctricos durante todo su ciclo de vida.

«Estaba claro desde el principio que esta no es una misión en solitario y estamos muy emocionados de presentar una línea tan sólida de socios interesados», dijo el CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, en un comunicado.

Está previsto que Polestar se haga pública al fusionarse con una empresa de cheques en blanco que cotiza en la bolsa de Estados Unidos, Gores Guggenheim, que cuenta con el respaldo del multimillonario Alec Gores y el banco de inversión Guggenheim Partners, en un acuerdo que la valorará en 20.000 millones de dólares.

El fabricante de automóviles eléctricos fue fundado en 2017 por Volvo Car Group y Zhejiang Geely Holding de China.

SSAB trabajará con Polestar en un acero libre de fósiles, e Hydro trabajará en aluminio sin carbono, mientras que los demás se centrarán en reducir las emisiones en la producción de piezas y componentes.

(Reporte de Nick Carey; Editado por Will Dunham)

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