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Las autoridades de aviación rusas han declarado que faltan fondos para la formación de pilotos comerciales. Rosaviatsia solicitó al gobierno que asigne dinero para esto del presupuesto federal para el período 2022-2024. El Ministerio de Transporte, el Ministerio de Finanzas y la Agencia de Transporte Aéreo recibieron instrucciones de resolver la cuestión de la financiación de la compra de simuladores, incluso a expensas de los transportistas. Quieren trasladar parcialmente los costos de compra de máquinas de entrenamiento para instituciones educativas al negocio de la aviación, indicó una fuente de Izvestia en una de las empresas.
Pero los propios portaaviones no tienen suficientes simuladores para pilotos activos, dijo Red Wings. La formación de pilotos es una tarea estatal, pero las aerolíneas también deberían estar interesadas en la formación de pilotos de alta calidad, necesitan trabajar en estrecha colaboración con las universidades, dicen los expertos.
Involucrar negocios
La Agencia Federal de Transporte Aéreo anunció la falta de fondos suficientes para el apoyo financiero
Según el documento, la Agencia Federal de Transporte Aéreo solicitó al gobierno que asigne dinero para equipos para la formación de pilotos con cargo al presupuesto federal para el período 2022-2024. En la reunión del 22 de julio
– Este tema se está considerando actualmente en el marco de la elaboración del proyecto de ley federal «Sobre el presupuesto federal para 2022 y el período de planificación de 2023 y 2024», – le dijo a Izvestia en
En el Ministerio de Transporte, las preguntas de Izvestia fueron redireccionadas a la Agencia Federal de Transporte Aéreo, pero allí no fueron respondidas.
Deficiencia crónica
Quieren trasladar parcialmente los costos de compra de simuladores para instituciones educativas a los transportistas, teme una fuente de Izvestia en una de las aerolíneas. Según otro interlocutor de la industria, esta no es la primera vez que la Agencia Federal de Transporte Aéreo solicita a las empresas que brinden asistencia en el apoyo a las instituciones educativas y cada año indica una falta de fondos para ellas. En particular, el informe de la agencia para 2020 dice que «durante varios años, la formación de los especialistas en vuelo se ha llevado a cabo en condiciones de financiación insuficiente crónica».
El verano pasado, las propuestas de la Agencia Federal de Transporte Aéreo para la asignación de fondos adicionales para la práctica de vuelo
Por lo tanto, si hasta 2021 la financiación real anual de las instituciones educativas de la aviación civil para la prestación de prácticas de vuelo fue de 1,37 mil millones de rublos, ahora es de 2,1 mil millones de rublos, se desprende del informe.
Al mismo tiempo, para garantizar la práctica de vuelo, las organizaciones educativas necesitan anualmente 5.200 millones de rublos, es decir, «el déficit de asignación presupuestaria anual para el entrenamiento de vuelo de pilotos comerciales es de 3.100 millones de rublos anuales», se deduce del documento. También dice que para el período 2021-2023, se requieren 10.5 mil millones de rublos para comprar 30 dispositivos de entrenamiento.
Los pilotos son entrenados por un subordinado de Rosaviatsia
Cerrar necesidades
En Rusia, no hay suficientes simuladores de vuelo completos para pilotos activos, que deben recibir entrenamiento sobre ellos dos veces al año, dijo a Izvestia un representante de la aerolínea Red Wings. Agregó que tomó en cuenta los dispositivos tanto de las instituciones educativas subordinadas a la Agencia Federal de Transporte Aéreo, como de las organizaciones comerciales. Las escuelas de vuelo brindan capacitación inicial para pilotos, y
– Antes de la pandemia, las aerolíneas enviaban a algunos de los pilotos al extranjero para capacitaciones periódicas, aunque los costos son más altos. Pero en 2020-2021 se convirtió en un problema real, hay una escasez de simuladores para casi todos los tipos de barcos operados en Rusia, especialmente aguda para Boeing 777 y Sukhoi Superjet 100, – el representante de la aerolínea señaló el problema.
Señaló que el costo de los simuladores de vuelo completos es comparable al costo de un avión, por lo que tiene sentido que una aerolínea compre un dispositivo solo si hay una gran flota de barcos del tipo correspondiente.
Una fuente de Izvestia en una de las aerolíneas dijo que las instituciones educativas están vendiendo espacios a los transportistas para sus simuladores. Las empresas contratan a universidades y usan sus máquinas para capacitar a pilotos activos, explicó otra fuente de la industria.
– Los simuladores que tienen las instituciones educativas se utilizan en gran medida en beneficio de las aerolíneas que los alquilan. Esto se volvió especialmente relevante durante la pandemia, agregó una fuente de Izvestia en la industria.
Ural Airlines tiene su propio simulador para la formación de pilotos de aviones de la familia Airbus A320, que ahora cubre por completo las necesidades, dijo la compañía. Otros transportistas no respondieron a la solicitud. El interlocutor de Izvestia en el sector señaló que las propias aerolíneas del grupo Aeroflot, Utair y S7 cubren todas las necesidades para la formación de pilotos activos.
La formación de pilotos es una tarea estatal y se debe asegurar la financiación, dice Yuri Darymov, miembro de la junta directiva del Experience Club (un club de veteranos del liderazgo superior de la aviación civil), exjefe del departamento de instituciones de educación superior de la Ministerio de Aviación Civil de la URSS. Según él, las aerolíneas deberían estar interesadas en la capacitación de pilotos de alta calidad, por lo tanto, es necesario que los transportistas interactúen con las instituciones educativas de vuelo. La formación de pilotos es una tarea común, concluyó.
Ayuda «Izvestia»
Aeroflot transfiere anualmente alrededor de 2 mil millones de rublos a la Agencia Federal de Transporte Aéreo a través de tarifas compensatorias de aerolíneas extranjeras que operan vuelos en las rutas transiberiana, transpolar y transasiática a través del espacio aéreo de Rusia (regalías), escribieron los medios a principios de 2020, citando El viceministro de Finanzas, Andrei Ivanov. La agencia los gasta, entre otras cosas, en la compra de simuladores de vuelo. Aeroflot no revela el monto de las regalías recibidas, pero los estados financieros del grupo de acuerdo con los estándares internacionales incluyen el rubro “ingresos por acuerdos con aerolíneas”. En 2020, ascendieron a 17,6 mil millones de rublos, que es un 57% menos que el año prepandémico de 2019 (40,9 mil millones de rublos). En la primera mitad de este año, Aeroflot recibió casi 7.700 millones de rublos de otras aerolíneas.
Maxim Talavrinov
