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La división insignia del fabricante de automóviles tras la reorganización será Ampere, que producirá vehículos eléctricos y empleará a unas 10.000 personas en Francia.
ARCHIVO: Una fotografía tomada el 20 de mayo de 2020 muestra la sede del fabricante de automóviles francés Renault en Boulogne-Billancourt, cerca de París. Imagen: ALAIN JOCARD/AFP
PARÍS – El fabricante de automóviles francés Renault presentó el martes su renovación ecológica a los inversionistas, dividiendo sus operaciones en dos: una nueva unidad de vehículos eléctricos y una subsidiaria para activos térmicos e híbridos que se asociará con Geely de China.
Se espera que el mercado de vehículos eléctricos crezca rápidamente en respuesta a las preocupaciones de los consumidores sobre el cambio climático, presionando a los fabricantes para que desarrollen productos menos contaminantes.
La Unión Europea acordó el mes pasado eliminar gradualmente los nuevos vehículos que emiten CO2 para 2035, una medida que impulsará la producción de prototipos eléctricos en el continente.
En un día de inversores en París el martes, Renault describió su transformación ecológica.
La división insignia del fabricante de automóviles tras la reorganización será Ampere, que producirá vehículos eléctricos y empleará a unas 10.000 personas en Francia.
Renault planea invitar a invertir en Ampere, pero seguirá siendo el accionista mayoritario.
Ampere se está preparando para una oferta pública inicial en Euronext Paris en la segunda mitad de 2023, dijo Renault.
Renault también tiene la intención de combinar sus actividades tecnológicas, de fabricación y de investigación y desarrollo para sus vehículos híbridos y de combustión interna con el fabricante de automóviles chino Geely en una nueva entidad, «Horse».
Los grupos compartirán la división para diseñar, desarrollar, producir y vender componentes y sistemas para vehículos híbridos y de combustión interna, empleando a 19.000 personas en Europa, China y América del Sur.
«Estamos diseñando una organización ágil e innovadora para gestionar la volatilidad y la evolución tecnológica acelerada de nuestro tiempo», dijo el CEO de Renault, Luca de Meo.
Los inversores expresaron el lunes su interés en la transformación de Renault, y las acciones del grupo subieron un 3,77 por ciento en la bolsa de valores de París.
La empresa sufrió una pérdida histórica en 2020 y su recuperación se vio desestabilizada por su retirada de Rusia tras la invasión de Ucrania por parte de Moscú.
El valor de los fabricantes de automóviles tradicionales palidece en comparación con los nuevos jugadores en el mercado especializados en vehículos eléctricos como Tesla de Elon Musk o la firma china BYD.
Renault aún necesita grandes inversiones para acelerar su transformación eléctrica, según los planes que presentó en 2020.
El gigante estadounidense Ford ha tomado medidas similares, anunciando la creación del «Ford Model E» a principios de este año.
Las ventas de vehículos de combustión interna tradicionales de Renault están cayendo. En los primeros nueve meses de 2022, los vehículos híbridos y eléctricos representaron el 38 % de las matriculaciones de la marca en Europa, un aumento interanual del 12 %.
La separación prevista de la producción eléctrica y convencional de Renault ha preocupado a los sindicatos después de varias oleadas de recortes de empleo.
