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«Kommersant» se familiarizó con el proyecto de norma «Carreteras para uso público». Intersecciones de anillos. Reglas de diseño». su desarrollo Rosavtodor ordenado a la empresa Geo-Project en virtud de un contrato de 11,9 millones de rublos. de vuelta en 2020. Los anillos le permiten organizar un cruce seguro de carreteras sin semáforos, se dice en los materiales del estándar.
Tales intersecciones no requieren la construcción de carriles de aceleración y desaceleración, así como carriles separados para giros a la izquierda y a la derecha.
Una geometría bien pensada, aseguran los autores de la norma, permite reducir los accidentes entre los usuarios de la vía, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones nocivas. No existe un estándar único para el diseño de anillos: solo hay recomendaciones metodológicas de Rosavtodor (no un acto normativo) y un preliminar
En el borrador de la norma, dijo Rosavtodor a Kommersant, «se presta especial atención al diseño de rotondas modernas con carriles en espiral y marcas basadas en el principio de un anillo turbo». El departamento aclaró que este tipo de soluciones tecnológicas “prácticamente no se utilizan en las carreteras nacionales”. Las intersecciones de anillos turbo son familiares para los automovilistas solo en varias ciudades, incluidas Moscú, Tyumen, Cheboksary.
Los automóviles en un anillo de este tipo conducen estrictamente a lo largo de los carriles designados con una reconstrucción mínima; como resultado, el movimiento se lleva a cabo casi sin disminuir la velocidad y con un riesgo mínimo de accidente.
GOST ofrece varias opciones para anillos turbo, incluidos ovoides, acodados, en espiral, rotativos y en estrella. En el marco de este tipo de intersecciones de carreteras, se recomienda separar los carriles de circulación, incluidas las marcas con termoplástico (crea vibración del automóvil al chocar). El estándar contiene los principios básicos para el diseño de anillos turbo, sus parámetros geométricos, tablas con la selección de anchos de carril, entradas, llegadas.
Por ejemplo, la isla central tiene la forma de un círculo por defecto, pero con “justificación”, puede tener forma de óvalo, elipse o figura de ocho.
En la entrada a la rotonda se establece el “control de velocidad”: el límite máximo no debe superar los 50 km/h con dos carriles. El proyecto de norma incluye rotondas con un radio de hasta 120 m, que se utilizan en carreteras de «altas categorías», destacó en Rosavtodor. Por lo tanto, se puede suponer que se comenzarán a introducir anillos en rutas de alta velocidad.
Miembro del Consejo Público Ministerio de Transporte Andrey Mukhortikov de la Región de Moscú apoyó el concepto y señaló que sería necesario hacerlo obligatorio. Las rotondas, señaló, son buenas solo bajo ciertas condiciones, cuando las carreteras adyacentes a la intersección no están muy cargadas, no hay problemas a la salida de la rotonda. El texto de GOST se refiere a la organización de anillos solo en «carreteras», dijo Mikhail Yakimov, director del Instituto de Planificación del Transporte de la Academia Rusa de Transporte, sin embargo, en Rusia y en el extranjero, las rotondas también se están desarrollando activamente en las calles de la ciudad y cuadrícula.
El experto cree que los autores de la norma necesitan estudiar la experiencia de Holanda.
Dentro de los límites de Ámsterdam, dice, solía haber varios anillos turbo, pero después del desarrollo de la red de carreteras y la aparición de una carretera de circunvalación que conectaba el aeropuerto con el centro de la ciudad, fueron abandonados, reemplazándolos con rotondas clásicas.
Rosavtodor dice que han estudiado la experiencia de Estados Unidos, Alemania, Canadá y otros países. Cabe señalar que cuando en 2019 se organizó en el área metropolitana de Chertanovo la primera intersección de anillo turbo en la capital, las revisiones de los conductores al principio fueron contradictorias: muchos estaban confundidos, sin saber a dónde ir. El trabajo en el texto de la norma finalizará en el tercer trimestre de 2022, dijo Rosavtodor a Kommersant, luego de lo cual se enviará a Rosstandart para su aprobación.
