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SINGAPUR: Royal Dutch Shell podría construir una planta de biocombustibles en Singapur para satisfacer la creciente demanda de combustibles de aviación sostenibles (SAF) de la región, dijo el miércoles el jefe de su negocio de downstream.
El proyecto propuesto de 550.000 toneladas por año (tpa) en la isla Bukom de Singapur podría producir SAF, bionafta para petroquímicos y diésel renovable para abastecer a los principales centros asiáticos como el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el Changi de Singapur, dijo a los periodistas el director de Shell Downstream, Huibert Vigeveno.
«Muchas de las aerolíneas están deseosas de hablar con nosotros», dijo. «Veo un gran crecimiento en el combustible de aviación sostenible».
Citando discusiones con aerolíneas asiáticas, incluidas Singapore Airlines, Cathay Pacific, Japan Airlines y Nippon Airlines, dijo que el apetito por SAF no estaba solo en Europa o Estados Unidos.
Mientras Shell busca alejarse de los combustibles fósiles, en respuesta a la presión por la acción climática de los gobiernos y algunos accionistas, ya está construyendo una planta de biocombustibles de 820.000 tpa en Rotterdam, Países Bajos.
Shell también está trabajando con la aerolínea europea KLM para probar la mezcla de combustibles sintéticos.
A nivel mundial, Shell tiene como objetivo https://www.reuters.com/business/sustainable-business/oil-giant-shell-sets-sights-sustainable-aviation-fuel-take-off-2021-09-19 para ganar alrededor de 2 millones tpa de SAF para 2025, aunque el combustible renovable representa menos del 0,1% de la demanda mundial actual de combustible para aviones.
Para hacer espacio para la producción de combustible bajo en carbono, Shell cerró una unidad de destilación de crudo en Bukom, lo que redujo su capacidad de refinación https://www.reuters.com/markets/europe/shell-builds-singapore-pyrolysis-oil-unit -convertir-residuos-plásticos-químicos-2021-11-23 a la mitad, dijo Vigeveno, a pesar de una recuperación en los márgenes globales de refinación.
«El valor alternativo es mucho más valioso», dijo, y agregó que Shell se está enfocando en productos de mayor valor como productos químicos de alto rendimiento, betún y también lubricantes, que proporcionan un retorno sobre el capital empleado de más del 20 por ciento, dijo.
«Los márgenes de las refinerías han mejorado un poco, pero están lejos de los niveles que solían tener», dijo Vigeveno, agregando que el sector aún tenía sobrecapacidad.
La aviación es una de las formas de transporte más difíciles de descarbonizar.
El envío, por el contrario, dijo que tenía muchas opciones de combustible, como cambiar a gas natural licuado (GNL), electricidad, diesel renovable y, a largo plazo, hidrógeno https://www.reuters.com/article/us-shipping-energy -hydrogen-focus-idINKBN27F18D siempre que se establezca la infraestructura.
Vigeveno dijo que el hidrógeno podría ser viable para el envío esta década.
(Información de Florence Tan; Información adicional de Chen Aizhu; edición de Barbara Lewis)
