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TOKIO: El fabricante de automóviles más vendido del mundo, Toyota, se ubicó en último lugar en una clasificación de Greenpeace sobre los esfuerzos de emisiones de carbono de las empresas automotrices, según una lista publicada el jueves (3 de noviembre) durante la cumbre climática COP26.
El grupo de campaña otorgó a Toyota ya la firma estadounidense-europea Stellantis «F menos menos» por sus esfuerzos de descarbonización, incluida la eliminación gradual de los motores que queman combustibles fósiles que calientan el planeta en favor de los vehículos eléctricos.
Minimizar las emisiones de carbono en la cadena de suministro y reutilizar o desarrollar tecnología más ecológica para las baterías de los automóviles fueron algunos de los factores examinados en el informe que comparó a los 10 principales fabricantes de automóviles.
General Motors recibió la calificación menos condenatoria con una C-, seguida de una D para Volkswagen y una D- para Renault.
Todas las demás empresas, incluidas Ford, Honda y Hyundai-Kia, recibieron una calificación de F más o menos.
«Toyota, el vendedor de automóviles número uno del mundo el año pasado, es el más terco a la hora de aferrarse a los motores de combustión interna», dijo Ada Kong, gerente senior de proyectos de la campaña de la industria automotriz en Greenpeace East Asia.
El gigante japonés también es «el más expresivo en tal defensa, a nivel nacional y en el extranjero», dijo Kong en un comunicado.
Toyota, que publica sus ganancias más tarde el jueves, dijo en septiembre que invertiría 1,5 billones de yenes ($ 13,2 mil millones) en baterías para autos eléctricos e híbridos para 2030.
Se negó a comentar antes de la publicación del informe de emisiones, en el que Greenpeace instó a los fabricantes de automóviles a adoptar vehículos totalmente eléctricos.
«Algunas empresas japonesas, como Toyota, confían en que la tecnología híbrida es una alternativa eficaz al motor de combustión interna», dice el informe.
«Sin embargo, la reducción de emisiones en el mundo real y la economía de combustible de los vehículos híbridos no son tan buenas como se esperaba», dijo, y señaló que los híbridos enchufables solo reducen las emisiones en un tercio estimado, en comparación con los automóviles de gasolina o diésel.
La evaluación se produjo cuando los líderes mundiales se reunieron en Glasgow esta semana como parte de la conferencia climática COP26, considerada vital para la viabilidad continua del Acuerdo de París de 2015, que estableció el objetivo de limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados.
Greenpeace dijo que ninguna de las 10 empresas automotrices había anunciado planes para eliminar gradualmente los motores de combustión antes de 2035, lo que haría que la meta de 1,5 grados sea «casi imposible».
