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OPINIÓN
El 29 de diciembre de 2022, un artículo de opinión escrito por la Sra. Malaika Mahlatsi titulado MALAIKA MAHLATSI: Explosión de Boksburg una crisis de la red ferroviaria destruida de SA fue publicado en el Noticias de testigos oculares sitio web.
La Sra. Mahlatsi hace la acusación infundada en el párrafo inicial de su artículo de que “[o]El sábado por la mañana, el camión cisterna quedó atascado debajo de un puente subterráneo en la calle Railway. Debido a la fricción causada al intentar pasar por el puente bajo, se incendió y explotó. La explosión resultó en que el puente fuera completamente arrancado y colapsado”.
Lo sorprendente es que la Sra. Mahlatsi omite por completo el momento relacionado con el accidente y la posterior explosión del artículo. Aproximadamente a las 06:15 del sábado 24 de diciembre de 2022, el camión cisterna quedó atascado debajo de un puente subterráneo en Railway Street. A las 6:45 a. m., el camión cisterna se incendió y luego explotó aproximadamente a las 7:30 a. m. del sábado. Además de lo anterior, aunque la Sra. Mahlatsi afirma que el camión cisterna se incendió debido a la fricción (una declaración que no está respaldada por ningún hecho), la causa oficial de la explosión aún está sujeta a investigación y será revelada por las autoridades necesarias a su debido tiempo. curso.
Más adelante en el artículo, la Sra. Mahlatsi afirma que “el 62% de los accidentes de tráfico en Sudáfrica involucran camiones. Esto significa que los camiones son responsables de la muerte de más de la mitad de las 16.000 personas que mueren en las carreteras de nuestro país cada año”. Esta afirmación es objetivamente incorrecta. Si bien la Sra. Mahlatsi informó con precisión una cifra que era actual en julio de 2021, es totalmente incorrecto que la Sra. Mahlatsi concluya que, como resultado de la participación de camiones en el 62% de los accidentes, esos camiones son responsables de esos accidentes. La afirmación correcta es que, a julio de 2021, los camiones estuvieron involucrados en el 62 % de los accidentes. La interpretación incorrecta de la Sra. Mahlatsi de esta estadística es imprudente y no está respaldada por ningún hecho. Tampoco está claro por qué la Sra. Mahlatsi confiaría en las estadísticas de julio de 2021.
La Sra. Mahlatsi entonces confía en un artículo publicado en julio de 2021 (relativo a la importancia de la formación de conductores de camiones) en el que se cita a Arnoux Maré diciendo que “los conductores tienen una demanda tan alta que los empleadores simplemente no tienen la capacidad de permitirles tiempo libre para mejorar sus habilidades y destrezas. Están obligados a estar detrás del volante cada momento disponible”. Esta cita es de julio de 2021 y está relacionada con el aumento de las presiones que enfrenta la industria del transporte y la logística como resultado de la pandemia de COVID-19. Lo que está claro es que la Sra. Mahlatsi ha sacado de contexto estos comentarios en relación con la tragedia que tuvo lugar el 24 de diciembre de 2022.
La generalización que hace la Sra. Mahlatsi de que todos los conductores cumplen con los plazos de entrega ajustados y la insinuación de que, como resultado, todos enfrentan presiones para conducir de manera imprudente es completamente infundada. El único punto de mayor preocupación sobre el artículo es la declaración que hace la Sra. Mahlatsi de que “[i]Parece muy probable que el hombre al volante del camión cisterna de gas que mató a tantos en Boksburg no dio marcha atrás por tratar de mantener el tiempo en un sector donde el tiempo en la carretera cuesta dinero”.
Parece que, por diseño, la Sra. Mahlatsi ha tratado de atribuir la cita antes mencionada al Sr. Mare. Esa cita es la propia suposición imprudente y sin fundamento de la Sra. Mahlatsi, que ignora la línea de tiempo de los eventos y, una vez más, que la causa oficial de la explosión aún está sujeta a investigación.
La manera peligrosa en que la Sra. Mahlatsi ha opinado con respecto a los trágicos eventos del 24 de diciembre de 2022 ha obligado a ISS a emitir esta respuesta.
Innovative Staffing Solutions, lanzada por Arnoux Maré, es una empresa de subcontratación operativa y una subsidiaria de Innovative Solutions Group, con sede en Sudáfrica.
