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SHANGHAI: Xpeng ha diversificado sus proveedores de baterías y ya no cuenta con el gigante de la industria CATL como su principal proveedor, dijo el miércoles el presidente del fabricante chino de automóviles eléctricos.
La revelación de uno de los mayores clientes de CATL refleja cómo los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están comenzando a buscar proveedores alternativos con la esperanza de controlar mejor los costos, luego de que el actor dominante CATL aumentara los precios este año.
Xpeng fue el tercer cliente más grande de CATL después de Tesla y Nio en términos de volúmenes de batería instalados en 2021, según la consultora china Gaogong Industry Institute.
Xpeng ahora usa varios fabricantes de baterías además de CATL, dijo Brian Gu a los periodistas en una entrevista en línea el miércoles al margen del lanzamiento de su nuevo vehículo utilitario deportivo insignia G9. No dio una razón para la diversificación.
Pero dijo que Xpeng eligió trabajar con Sunwoda, un fabricante de baterías chino más pequeño, para desarrollar una batería de carga rápida para el G9 que permitiría que el SUV alcance el 80 por ciento de la carga en 15 minutos.
«Ya hemos diversificado nuestro acuerdo de proveedores de baterías. CATL ya no es nuestro mayor proveedor de materiales. De hecho, hemos trabajado con varios proveedores de baterías de alta calidad, por ejemplo, EVE, CALB», dijo Gu.
CATL no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Aún así, CATL se mantiene muy por delante de sus competidores con una cuota de mercado del 47,45 % en China, mientras que CALB ocupó el tercer lugar y Sunwoda el quinto, lo que representa el 7 % y el 2,5 %, respectivamente, del suministro total de baterías en los primeros ocho. meses, según la Alianza de Innovación de Baterías Automotrices de China.
