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La Fórmula Uno mostrará su nuevo aspecto cuando Red Bull, que llevó a Max Verstappen a un controvertido título inaugural el año pasado, comience la temporada anual de pasarelas al presentar su auto 2022 el miércoles.
El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, conduce por delante del piloto de Red Bull, Max Verstappen, en el circuito de Yas Marina durante el Gran Premio de Fórmula Uno de Abu Dhabi el 12 de diciembre de 2021. Imagen: Giuseppe CACACE/AFP
PARÍS – La Fórmula Uno mostrará su nuevo aspecto cuando Red Bull, que llevó a Max Verstappen a un controvertido título inaugural el año pasado, comience la temporada anual de pasarelas al presentar su auto 2022 el miércoles.
El interés aumentará este año porque los cambios en las reglas de la Fórmula Uno significan, como dijo Mike Elliott, director técnico de los constructores campeones del mundo Mercedes, en el sitio web de su equipo: «Los autos se verán muy diferentes».
Si bien Red Bull no será el primer equipo en lanzar, será el primero en exhibir un automóvil, su modelo RB18.
Haas, que pasó la última temporada en la última fila de la parrilla, presentó su librea el viernes pero, como es su costumbre, no presentará el coche hasta las pruebas de pretemporada en Barcelona, del 23 al 25 de febrero.
Red Bull, después de pasar un invierno gloriándose con el título que Verstappen le arrebató en las últimas vueltas de la temporada pasada, prometen «un» lanzamiento como ningún otro «.
El equipo prometió que «empujaría los límites al interrumpir el lanzamiento tradicional de automóviles» y, mostrando que Red Bull está a la vanguardia de la jerga de las redes sociales, permitiría a los fanáticos «seleccionar y organizar» el lanzamiento.
Como de costumbre, los trabajos de pintura y los conductores llamarán la atención, particularmente cuando los incrédulos perdedores del año pasado, Mercedes, presenten su modelo W13 el 18 de febrero.
El sábado, Lewis Hamilton pareció responder preguntas sobre si regresará para vengarse de Verstappen.
Tuiteó una foto de sí mismo, en lo que parecía ser el borde del Gran Cañón, con la leyenda: «Me fui. ¡Ahora estoy de regreso!».
Mercedes ya había hecho el cambio de asiento fuera de temporada más importante, firmando al británico George Russell, de 23 años, de forma permanente de Williams.
La librea del equipo también ha atraído el interés después de la especulación de que las flechas plateadas dejarán caer la pintura negra que favorece a Hamilton.
Ferrari, que tuvo problemas nuevamente la temporada pasada y dijo que ya tenía en mente diseñar el mejor modelo para las reglas de 2022, revelará su F1-75 el 17 de febrero.
Cuando su filial, Alfa Romeo, presente su auto C42 el 27 de febrero, la atención se centrará en los pilotos: Valtteri Bottas, que fue tercero en la general el año pasado con Mercedes, y Guanyu Zhou, el primer piloto chino en la F1.
‘UNA GRAN UNIDAD’
Los fanáticos que se preguntan cómo se desarrollará la próxima temporada cuando los autos comiencen a competir en Bahrein el 20 de marzo, intentarán mirar más allá de la pintura y los pilotos.
Algunos cambios serán invisibles.
«Los motores turbo-híbridos de última generación» tendrán «partes más estandarizadas y usarán un 10 por ciento de biocombustible», explicó el sitio de F1, alardeando de que ya tenía los «motores más eficientes jamás creados».
El cambio más notable serán los neumáticos más gruesos, ahora de 18 pulgadas en lugar de 13 pulgadas, pero el de mayor alcance será en otra batalla ambiental más localizada: contra el aire sucio.
La Fórmula Uno se había convertido en víctima de su propia tecnología de punta, ya que los cambios para mejorar la aerodinámica y la carga aerodinámica aumentaron la turbulencia que hace que los autos que se acercan por detrás pierdan agarre en las curvas y se sobrecalienten.
Las reglas de este año son un «reinicio» completo, dijo Red Bull.
«Sería más fácil detallar qué partes de las reglas aerodinámicas no están cambiando, porque no hay ninguna», dijo un explicador en el sitio web de Red Bull.
La Fórmula Uno llamó a los cambios «una nueva filosofía aerodinámica destinada a ayudar a los autos a seguirse mucho más cerca en las curvas sin perder carga aerodinámica».
«Las carreras serán menos predecibles, más espectaculares y los pilotos podrán competir entre sí más duro que nunca».
Los cambios, que incluyen reglas de seguridad de chasis mejoradas, significan que el peso mínimo aumentará de 752 kg a 790 kg.
«El auto nuevo es una gran unidad», dijo Red Bull.
