PyE
PARÍS/TOKIO: El fabricante de automóviles francés Renault y su socio japonés Nissan se están acercando a una revisión de su asociación de fabricación de automóviles, en lo que podría marcar un reinicio radical de su alianza de dos décadas.
La asociación, que ha crecido para incluir al miembro junior Mitsubishi Motors, fue fundada en 1999 y estuvo dominada durante mucho tiempo por el ex alto ejecutivo de Renault y Nissan, Carlos Ghosn. Otorgó a Nissan una participación del 15 por ciento en Renault, a la par con el estado francés, pero sin derecho a voto.
Por el contrario, Renault, que en ese momento estaba rescatando a Nissan, tomó una participación del 43 por ciento en su aliado japonés, lo que le dio a los franceses un papel dominante que ha sido durante mucho tiempo un punto de discusión.
La alianza se sumió en la agitación tras el arresto de Ghosn por cargos de mala conducta financiera a fines de 2018 y su posterior destitución como presidente de la alianza. La siguiente es una cronología de eventos clave en la historia de la alianza. 1996Ghosn se une a Renault como vicepresidente ejecutivo mientras la empresa lucha contra la caída de la rentabilidad. Al año siguiente, presenta un plan de reducción de costos de 20 mil millones de francos, reviviendo su reputación como «Le cost killer». La rentabilidad de Renault salta tres veces a finales de 1998. 1999Renault en marzo viene al rescate de Nissan cargada de deudas, que había perdido dinero durante tres años seguidos. Ghosn revela su «Nissan Revival Plan», con el objetivo de volver a la rentabilidad en el año fiscal 2000.
Después de eliminar 21,000 puestos de trabajo, o el 14 por ciento de la fuerza laboral, cerrar algunas plantas y reformar la estructura corporativa de Nissan, Nissan alcanza sus objetivos un año antes de lo previsto. Ghosn es agasajado como una celebridad empresarial en Japón.
2000Ghosn se convierte en director ejecutivo de Nissan. A finales de 2000, Nissan aportaba aproximadamente la mitad de los beneficios netos anuales de Renault, una situación que continúa en gran medida hasta el día de hoy. 2002Nissan anuncia su plan de tres años «Nissan 180», con el objetivo de aumentar las ventas globales en 1 millón de vehículos para 2005. 2005Nissan no alcanza su objetivo de ventas y anuncia un nuevo plan de tres años. Ghosn se convierte en presidente y director general de Renault. 2008Nissan vuelve a incumplir sus principales objetivos financieros. El fabricante de automóviles anuncia otro plan de cinco años, pero luego lo descarta debido a la crisis financiera. 2013
Renault y Nissan anuncian un plan común para el desarrollo y fabricación de vehículos de bajo coste. El próximo año, los dos grupos convergen más funciones, apuntando a 10 mil millones de euros ($ 11 mil millones) en ahorros anuales para aproximadamente 2022.
2016 Nissan adquiere una participación mayoritaria en Mitsubishi. Ghosn se convierte en presidente, lo que lo convierte en presidente de los tres socios. 2017Tanto Nissan como Renault registran ganancias operativas récord, aunque Nissan aún se queda corto en algunos objetivos. La alianza en conjunto vende más de 10 millones de vehículos en todo el mundo, lo que la convierte en uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. 2018Ghosn es arrestado en Japón acusado de no declarar su salario durante más de una década. Está acusado de otros delitos, incluido el uso de fondos de Nissan para sus propios fines. Ghosn, que ha negado haber actuado mal, es despedido como presidente de la alianza. 2019Nissan y Renault se recuperan de las secuelas del arresto de Ghosn. Ambos fabricantes de automóviles nombran nuevos directorios a medida que las ganancias continúan cayendo. La alianza nombra un nuevo presidente, el veterano de Michelin Jean-Dominique Senard, mientras que Makoto Uchida se convierte en el nuevo director ejecutivo de Nissan.
Las tensiones aumentan después de que Renault intenta estrechar los lazos de capital con Nissan, una medida que es reprendida por el fabricante de automóviles japonés.
El 29 de diciembre, Ghosn escapa de Japón a bordo de un vuelo chárter. Eventualmente llega a Líbano, el hogar de su infancia, donde tiene prohibido salir del país pero permanece protegido contra la extradición. 2020Con la crisis de COVID-19 provocando pérdidas en ambos fabricantes de automóviles, Renault obtiene un préstamo respaldado por el estado por valor de 5 mil millones de euros para apuntalar su liquidez. Luca De Meo se convierte en el nuevo director ejecutivo del grupo francés en julio. El presidente de la Alianza, Senard, descarta cualquier fusión de los socios fabricantes de automóviles, diciendo que no necesitan combinarse para ser eficientes. 2022De Meo anuncia planes para dividir el negocio de vehículos eléctricos (EV) de Renault de sus operaciones de motores de combustión.
El 8 y 9 de octubre, los informes de los medios dicen que Nissan quiere que Renault reduzca su participación al 15 por ciento, a cambio de invertir en la unidad de vehículos eléctricos de Renault.
El intercambio de tecnología surge en octubre como un punto conflictivo entre las dos compañías en las conversaciones, dijeron personas familiarizadas con las negociaciones.
Más tarde, Renault ofrece propuestas para abordar esas preocupaciones, y un acuerdo podría llegar tan pronto como el 1 de febrero, informa Reuters.
