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En la aerolínea estadounidense Delta, los viajes de negocios se han recuperado a «mediados de los 80» por ciento de los niveles normales, mientras que la recuperación es más lenta pero se está construyendo en Europa. El propietario de British Airways, IAG, dijo que las reservas corporativas habían vuelto al 70 por ciento de lo normal y que tenía como objetivo volver al 85 por ciento este año.
Las empresas todavía están rezagadas con respecto al auge de los viajes de placer, pero las recesiones anteriores sugieren que los viajes de negocios suelen tardar más en volver, lo que significa que debería haber espacio para crecer más. McKinsey calculó que los viajes de negocios internacionales desde los EE. UU. tardaron cinco años en recuperarse por completo de la crisis financiera mundial, mientras que los viajes de placer se recuperaron en dos años.
COSTO ASOMBROSO DE VOLAR
La recuperación se produce a pesar del sorprendente costo de volar. British Airways, American Airlines y Virgin Atlantic cotizaron el jueves pasado más de £ 7,500 (US $ 9,300) para un viaje de ida y vuelta en clase ejecutiva entre Londres y Nueva York en la última semana de abril.
Los precios reflejan el mayor costo de las operaciones de las aerolíneas y la capacidad de vuelo que aún es más baja que antes de la pandemia en toda la industria. Pero también refuerzan el apetito exuberante por volar.
Las aerolíneas establecen los precios de los boletos para reflejar la demanda, y los pasajeros y las empresas se están tragando estos precios a pesar de las continuas interrupciones en los viajes este año, incluidos más de 300 vuelos cancelados en 10 días desde aeropuerto de Londres Heathrow a causa de una huelga.
